于212年對(duì)美國(guó)的這種錯(cuò)誤做法向WTO提起訴訟。經(jīng)過(guò)幾番互訴后，219年7月16日，世貿(mào)組織公布了訴美國(guó)反補(bǔ)貼措施案(DS437)執(zhí)行之訴上訴機(jī)構(gòu)報(bào)告。裁決美方涉案的11起反補(bǔ)貼措施違反世貿(mào)規(guī)則，要求美方糾正其違規(guī)措施。商務(wù)部今年7月表示，世貿(mào)組織上訴機(jī)構(gòu)的裁決再次證明，美方違反世貿(mào)規(guī)則、一再濫用貿(mào)易救濟(jì)措施，嚴(yán)重?fù)p害了貿(mào)易環(huán)境的公平公正性。高朋律師事務(wù)所合伙人錢文婕3日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，上述案件是一個(gè)很重要的訴訟案，最終裁決證明，美國(guó)的做法不符合WTO規(guī)則。
導(dǎo)致船舶燃油轉(zhuǎn)換過(guò)程中事故頻發(fā)的原因主要是，低硫油與普通船用燃料油在物理特性與化學(xué)成分上存在差異。船用發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料在使用過(guò)程中存在一個(gè)相互匹配的過(guò)程，一旦燃料的物理特性發(fā)生改變，就可能會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于燃燒不穩(wěn)定而發(fā)生故障。目前船舶燃料市場(chǎng)上銷售的低硫油主要為輕質(zhì)餾分油，也就是通常所說(shuō)的輕柴油。與常規(guī)的船用燃料油相比，這種低硫油在同樣的溫度下流動(dòng)性更好，所含的雜質(zhì)更少，在燃燒前無(wú)須加熱即可達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的流動(dòng)性。