從用戶歸屬、供需比值、平臺匹配效率三個角度來預(yù)測未來同城貨運市場的競爭終態(tài)：用戶歸屬：用戶平臺屬性越強的市場，越有可能一家獨大。同城貨運場景時效性需求低于出行、訂餐、生鮮采購等，且用戶價格敏感，傾向于多家比價，不利于形成單平臺歸屬。供需比值：在1對1服務(wù)中，需求端/供給端比值越高（供給資源越稀缺），越有可能一家獨大。同城貨運的該比值為2，而同城打車和同城外賣的該比值分別為12和5以上。同城貨運市場供給資源稀缺程度相對較低，且未來供給側(cè)數(shù)量的增加無明顯限制，這不利于掌握供給側(cè)資源的平臺壟斷市場。
激烈的同質(zhì)化產(chǎn)品競爭也帶來了需求預(yù)測的難度，可能我們能預(yù)估整體市場對某一品類商品的需求，但是單一品牌單一sku就難以預(yù)測。另外對客戶訂單（履約交付產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、價格和時間）的不確定性也要求我們持有庫存。從上游生產(chǎn)、采購和運輸?shù)木S度來看，我們需要有提前期進(jìn)行訂單處理、產(chǎn)品的生產(chǎn)和運輸，產(chǎn)品補貨到位之前需要我們持有庫存。同時為了滿足大規(guī)模生產(chǎn)、大規(guī)模采購以降低采購成本，整車運輸以降低物流成本，我們會傾向于做大訂單，這也帶來了庫存的壓力。