天津市天成金盛科技發(fā)展有限公司主營：機(jī)械密封件
。安裝時(shí)橡膠制件被割傷和表面有刻痕，也是密封失效常見的原因。而軸上的舊固定螺釘、鍵槽、花鍵軸，鋒利的軸肩等跡象都會(huì)損傷橡膠制件。這里，對(duì)于密封面磨損痕跡尚需補(bǔ)充以下幾點(diǎn)，檢查磨損痕跡，可以幫助分析故障。1，磨損變寬：表明機(jī)泵發(fā)生了嚴(yán)重的不對(duì)中。其原因是：（1）軸承損壞；（2）軸振動(dòng)或軸變形；（3）軸彎曲；（4）泵汽蝕產(chǎn)生振動(dòng)；（5）聯(lián)軸器未對(duì)中；（6）管子嚴(yán)重變形；（7）密封靜環(huán)傾斜。

抽空和汽蝕有什么區(qū)別?

本節(jié)以前把“抽空”和“汽蝕”當(dāng)做一個(gè)概念。故障發(fā)生時(shí)正常工作的離心泵出口壓力大幅度下降并激烈的波動(dòng)通稱做抽空,這時(shí)泵內(nèi)出現(xiàn)汽化現(xiàn)象。究其實(shí)質(zhì)兩者還是有區(qū)別的。抽空在英文單詞中是 Exhaust,有排氣、抽空、用光耗盡的意思、而汽蝕則是 Cavitation,有汽穴、空化和汽蝕的意思。因此可以肯定,不論是中文還是英文抽空和汽蝕是兩個(gè)概念。

離心泵啟動(dòng)前沒灌泵、進(jìn)空氣、液體不滿或介質(zhì)大量汽化、這種情況下啟動(dòng)或者運(yùn)轉(zhuǎn),泵內(nèi)必然抽空(不能用汽蝕詞)、表現(xiàn)在性能上是出口壓力趨近于零或接近泵的入口壓力。泵內(nèi)接觸的零件和機(jī)械密封的摩擦副因干或半干摩擦而產(chǎn)生磨損失效。

對(duì)密封進(jìn)行故障分析時(shí)應(yīng)當(dāng)注意:不要道聽途說,要親自進(jìn)行;不要怕丟面子,要尊重科學(xué);不要帶成見,要客觀分析;不要先有結(jié)論,再去找證據(jù)。

4)準(zhǔn)備必要的工具、量具、放大鏡、光學(xué)平晶、馬弗爐或烘箱等。

彈簧壓縮量要按規(guī)定進(jìn)行，不允許有過大或過小現(xiàn)象，要求誤差2.00毫米。過大會(huì)增加端面比壓，另速端面磨損。過小會(huì)造成比壓不足而不能起到密封作用。
如何確定機(jī)械密封彈簧的壓縮量?

如何確定機(jī)械密封彈簧的壓縮量？

機(jī)械密封彈簧壓縮量測(cè)量直接用卡尺測(cè)就是,先測(cè)量在自由狀態(tài)下的彈簧伸縮量,再測(cè)量機(jī)封安裝到位后的量,然后一減就是壓縮量.

集裝式密封可以不用自己去定壓縮量，因?yàn)檎麄€(gè)密封裝好時(shí)已定好了，非集裝式密封要根據(jù)不同的泵的類型來測(cè)量。

單彈簧機(jī)械密封的壓縮量為50%-70%，大概密封壓死后放開3~5mm,多彈簧(碟形簧)的壓縮量為90%左右，即機(jī)械密封壓死后放開1.5~3.5mm即可。同時(shí)還要考慮密封面的寬窄，彈簧的力度,工作時(shí)受力狀態(tài)而定。

調(diào)節(jié)彈簧壓縮量是為了滿足彈簧比壓，而不是為壓縮量而壓縮量，不管它是單彈簧還是多彈簧。通常，機(jī)泵機(jī)械密封的彈簧比壓大致控制在1.3~2..8kgf/cm2左右。取值多少要根據(jù)實(shí)際工況條件、摩擦副配對(duì)材質(zhì)、補(bǔ)償環(huán)輔助密封圈結(jié)構(gòu)型式和要與載貨系數(shù)K值相適應(yīng)等等。