軌縫調(diào)整器的用途

鐵道線路的鋼軌接頭要有一定的間隙，稱為軌縫。軌縫的大小對(duì)列車的運(yùn)行安全和鐵道線路的狀態(tài)都產(chǎn)生直接的影響。軌縫過大，列車會(huì)使線路產(chǎn)生低接頭，車輪在此處產(chǎn)生沖擊力，使鋼軌接頭處磨損加快，嚴(yán)重的可使軌頭掉塊，或有使列車脫軌的可能。沒有軌縫，在溫度變化的作用下，鋼軌內(nèi)部縱向產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超過一定程度之后，會(huì)使軌排產(chǎn)生橫向移動(dòng)，發(fā)生跑道現(xiàn)象，破壞了線路的正常狀態(tài)。所以軌縫的大小對(duì)列車運(yùn)行的安全和鐵道線路使用的壽命及狀態(tài)至關(guān)重要。 ^[1] 

軌縫調(diào)整器技術(shù)參數(shù)

1.最大推力250KN
2.工作油缸最大行程145mm
3.工作油壓43mpa
4.油泵柱塞每一工作循環(huán)活塞移動(dòng)位移1.7mm
5.手柄最大操作力260N zmjt04
6.每次調(diào)整的最大軌縫140mm
7.外形尺寸長850寬300高290
8.凈重55Kg

軌縫調(diào)整器操作步驟

1．使用前應(yīng)實(shí)測鋼軌溫度、軌縫尺寸，計(jì)算計(jì)劃軌縫。做出調(diào)整軌縫設(shè)計(jì)圖，進(jìn)行調(diào)整軌縫作業(yè)。

2．軌縫調(diào)整器放置在被調(diào)整的鋼軌接頭處(即作業(yè)段的分界點(diǎn)處)，下壓夾緊機(jī)構(gòu)手柄，使搖把爪的牙從滑輪杠桿的缺口處脫開，機(jī)體就下落平放在軌面上，繼續(xù)下壓手柄使斜鐵咬住鋼軌的軌頭。

3．按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)回油閥，然后搖動(dòng)操縱桿開始?jí)河汀?/span>

4．當(dāng)一個(gè)作業(yè)段的軌縫調(diào)整完畢后，首先旋開回油閥，然后松開夾緊的斜鐵，于是工作油缸內(nèi)的油液在
拉簧的作用下流回到油箱內(nèi)，活塞桿也隨之恢復(fù)原位。

5．使用前，應(yīng)檢查各聯(lián)接件和緊固件有無松動(dòng)或失效，如有松動(dòng)應(yīng)擰緊或更換。

6．檢查各活動(dòng)部位是否靈活，并加注潤滑油，檢查斜鐵齒面磨損情況和拉簧有無裂痕，以及兩端掛鉤處是否聯(lián)接牢固或失效。

7．檢查油箱內(nèi)儲(chǔ)油是否夠用，油液不足需補(bǔ)油。檢查油液有無雜質(zhì)，若有雜質(zhì)應(yīng)將壓力表接頭的絲堵打開，將油壓出后清洗油箱和過濾網(wǎng)，再重新注入新油。

8．要進(jìn)行定期檢修。

9．在短期內(nèi)不用或長期存放時(shí)，應(yīng)將各活動(dòng)部分涂上黃油并妥善存放，以免銹蝕或損壞

作業(yè)防護(hù)

軌縫調(diào)整器是一種手搖式液壓調(diào)整軌縫的專用工具，又稱拉軌器。目前使用的SY-1型、124型、GT-40型、GFT-40A型(推拉兩用)和SY-400型性能各異，它們雖然配有不同的安全下道裝置，但是，畢竟都是有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械。因此，我們?nèi)砸龊闷渖系雷鳂I(yè)的防護(hù)。

(1)使用前必須經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。各部零件工作正常，且無漏油現(xiàn)象時(shí)，方可進(jìn)行作業(yè)。

(2)為了避免工作中受壓的斜鐵咬死在軌頭上，工作缸復(fù)位時(shí)無伸縮的余地，造成工作缸頂住斜鐵，使斜鐵難以脫落，在斜鐵末卡緊軌頭之前，須將工作缸活塞強(qiáng)迫空載，壓出20～40 mm，然后再將斜鐵卡緊軌頭開始工作。

(3)使用時(shí)應(yīng)分段串軌，不可拉軌過長，以免因過載而發(fā)生故障。在操作安全閥時(shí)，不可用力過猛。發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良時(shí)要停止使用，下道檢查。

(4)不得在大飛邊(6 mm及以上)鋼軌上使用軌縫調(diào)整器，以免斜鐵嵌入飛邊，使軌縫調(diào)整器難以撤出線路。

(5)一旦發(fā)生斜鐵咬死在鋼軌上機(jī)器卸不下來時(shí)，除采取防護(hù)措施外，應(yīng)拔下安全銷(有大小安全銷時(shí)，應(yīng)先拔出兩邊的大安全銷，然后再拔出中間的小安全銷)，這時(shí)在復(fù)位彈簧的作用下，工作缸活塞便可迅速復(fù)位，整機(jī)分為兩體，再扳動(dòng)操縱桿或用錘由外向內(nèi)敲擊斜鐵夾具體(又稱底座)，使斜鐵松動(dòng)(切忌敲擊斜鐵)脫離鋼軌，就能取下機(jī)器。采取上述辦法后斜鐵仍卡住鋼軌時(shí)，可用操縱桿由內(nèi)向外撥動(dòng)油缸，使油缸與機(jī)體脫離，便可取下軌縫調(diào)整器。

(6)工地防護(hù)員必須帶齊良好的通訊設(shè)備、防護(hù)信號(hào)備品，用停車信號(hào)防護(hù)，同駐站聯(lián)絡(luò)員3～5 min聯(lián)絡(luò)一次，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況。如聯(lián)系中斷，要及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，人員機(jī)具迅速下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。完成上述工作后施工負(fù)責(zé)人通知工地防護(hù)員撤除停車信號(hào)。

(7)在作業(yè)未完或機(jī)具未全部下道前，防護(hù)員不得擅自撤除停車防護(hù)。

(8)施工負(fù)責(zé)人要掌握停車防護(hù)的設(shè)置與撤除情況，及時(shí)發(fā)出設(shè)置與撤除命令。機(jī)具發(fā)生故障無法下道時(shí)，要按線路發(fā)生故障防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。