管道標(biāo)志樁 電力標(biāo)志樁 價格供應(yīng)燃?xì)鈽?biāo)志樁

管道標(biāo)志樁 電力標(biāo)志樁 價格供應(yīng)燃?xì)鈽?biāo)志樁

為了更好地評價和預(yù)估瀝青混合料抗車轍能力,基于離散元方法,應(yīng)用PFC2D軟件對瀝青混合料的三軸剪切試驗(yàn)進(jìn)行離散元數(shù)值模擬,并將模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比分析.結(jié)果表明,離散元模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果具有較好的相關(guān)性,且規(guī)律一致,驗(yàn)證了模型的正確性;可基于此模型建立評價和預(yù)估瀝青混合料抗車轍能力的虛擬試驗(yàn)方法.

借助非線性有限元軟件ANSYS/LS-DYNA,建立了荷載下鋼筋混凝土(RC)梁以及芳綸纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(AFRP)加固后RC梁的三維有限元模型,對比分析了RC梁AFRP加固前后的破壞形態(tài)及跨中位移峰值。數(shù)值模擬結(jié)果表明,AFRP布不僅可以改變RC梁在荷載下的破壞形態(tài),還可以明顯改善梁的變形程度,加固后相較于未加固梁跨中位移峰值約減小50.7%。在此基礎(chǔ)上,還分析了AFRP加固方式、加固尺寸、加固層數(shù)以及FRP材料類型等因素對FRP加固后RC梁抗爆性能的影響。