1.2.3 設(shè)計原則
（1）科學(xué)性：首先應(yīng)正確分析發(fā)生機(jī)理和聲源特性。是空氣動力學(xué)噪聲、機(jī)械噪聲或電磁噪聲、還是高頻噪聲或中低頻噪聲。然后確定針對性的相應(yīng)措施。
（2）控制技術(shù)的先進(jìn)性：這是設(shè)計追求的重要目標(biāo)，但應(yīng)建立在有可能實施的基礎(chǔ)上?？刂萍夹g(shù)不能影響原有設(shè)備的技術(shù)性能或工藝要求。
（3）經(jīng)濟(jì)性：經(jīng)濟(jì)上的合理性也是設(shè)計追求的目標(biāo)之一。噪聲污染屬物理性污染即聲能量污染，控制目標(biāo)為達(dá)到允許的標(biāo)準(zhǔn)值，但國家制定標(biāo)準(zhǔn)有其階段性，必須考慮當(dāng)時在經(jīng)濟(jì)上的承受能力。第二章 聲屏障的相關(guān)知識
聲屏障是降低地面運輸噪聲的有效措施之一。一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5～12dB之間。當(dāng)噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時，它將沿著三條路徑傳播(見圖2-1.a)：一部分越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點；一部分穿透聲屏障到達(dá)受聲點；一部分在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射。聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配。
2.1聲學(xué)原理
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1.2.4 設(shè)計依據(jù)
（1）《中華共和國環(huán)境?！?，2015年1月1日；
（2）《中華共和國環(huán)境影響評價法》，2016年9月1日；
（3）《中華共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，1996年10月29日；
（4）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）；

車間聲屏障（1）磚砌式。圍墻高度為2.5m，厚度不小于20cm,等間距設(shè)置壁柱，柱頭高出圍墻20-30cm，圍墻外側(cè)應(yīng)粉刷與周邊環(huán)境相和諧的深色涂料，圍墻底部設(shè)置50cm高的基座，基座應(yīng)平整順直。圍墻外側(cè)可距離居中設(shè)置戶外廣告畫面，單塊畫面長度不逾越單塊墻面長度的2/3，畫面高度不逾越1.5m。
車間聲屏障左右誤差不得大于2mm，上下板縫前后側(cè)差不得大于1mm，相鄰單元吸聲板高程誤差不得大于2mm焊接H型鋼立柱與底板焊接時的垂直度誤差不得大于0.2%,屏障立柱和隔音板固定螺栓應(yīng)完全有效，焊縫應(yīng)狀況杰出，立柱與基礎(chǔ)應(yīng)聯(lián)接結(jié)實。伸縮縫聲屏障應(yīng)按規(guī)劃設(shè)置伸縮縫，接頭處應(yīng)選用柔性聯(lián)接，并應(yīng)作密封處理，橋梁伸縮縫應(yīng)設(shè)置在梁的接縫處。
車間聲屏障為遵循履行市委市政府“六爭攻堅、三年攀高”抉擇方案安頓，深化推動寧波市“圍擋”整治搶締造專項行為，切實做好締造工程、撤消工程及貯藏用地圍擋整治進(jìn)步作業(yè)，市城市環(huán)境概括整治辦調(diào)集已列項目庫的263個“圍而不建”問題，經(jīng)過持續(xù)督查、守時通報等方法敦促各地加速作業(yè)推動。在我國寧波網(wǎng)、甬派等平臺上，針對網(wǎng)友持續(xù)反映身邊“圍而不建”現(xiàn)象的問題，市整治辦在時間給予了回應(yīng)，并在住建委微信大眾號上予以發(fā)布。

1.3.2 噪聲的危害
噪聲對人體的影響是多方面的，首先是聽覺方面。噪聲強度在85dB以上時，對人體的健康將有危害，常見的是聽覺的損傷。人們在較強的噪聲環(huán)境中工作和生活時會感到刺耳難受，時間久了會使聽力下降和聽覺遲鈍，甚至?xí)鹪肼曅远@。據(jù)調(diào)查，在鍛工和發(fā)動機(jī)車間的工人中患噪聲性耳聾者可達(dá)90%，突然而來的極其強烈的噪聲（如150dB）可使人鼓膜破裂、內(nèi)耳而引起爆振性耳聾。