山東源工工程機(jī)械有限公司主營：小型壓路機(jī),履帶車,三輪吊,液壓絞車,液壓馬達(dá),液壓動(dòng)力站

履帶車的用途及優(yōu)勢

履帶車選用進(jìn)口變速器，高中低檔三個(gè)擋位，車箱規(guī)格可接納定制1、應(yīng)用覆蓋面廣，構(gòu)造簡易，傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定，實(shí)際操作省勁，易保持機(jī)械自動(dòng)化。2、履帶車適用沼澤間、河灘、荒漠、水田、熱帶叢林、雪天和冰面等繁雜的實(shí)時(shí)路況。3、單槽動(dòng)力裝置，耗油量低。4、驅(qū)動(dòng)力大，上坡抓地性能好，輸送量強(qiáng)。5、履帶車轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，特別是在融入狹小場所，降低建造路面的花費(fèi)。6、配備電起動(dòng)，手柄集中化，實(shí)際操作便捷。7、履帶車裝有液壓機(jī)起落、自卸，減少勞動(dòng)效率，提升運(yùn)送高效率。

履帶車優(yōu)勢

履帶車具備接地裝置總面積大、接地裝置比壓小、粘附性能好、上坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、跨溝越埂能力強(qiáng)等特性,因而,在農(nóng)牧業(yè)、建筑工程、當(dāng)代等行業(yè)充分發(fā)揮著十分關(guān)鍵的功效。履帶車兼顧走動(dòng)和工作 二種作用,運(yùn)用日漸普遍。對(duì)履帶式工作車輛的共性難題開展科學(xué)研究,有利于產(chǎn)生履帶式工作車輛的基礎(chǔ)理論與方式 ,對(duì)履帶式工作車輛的開發(fā)設(shè)計(jì)具備指導(dǎo)作用,進(jìn)而提升履帶式工作車輛的獨(dú)立設(shè)計(jì)方案水準(zhǔn)和能力,推動(dòng)履帶式工作車輛的營銷推廣與運(yùn)用

研究方向包含:

1、對(duì)履帶車的空間布局、驅(qū)動(dòng)力同用配對(duì)與轉(zhuǎn)換開展了科學(xué)研究。剖析了履帶式工作車輛空間布局的方式 和遵照的標(biāo)準(zhǔn),創(chuàng)建了履帶式工作車輛在不一樣工作狀況下,驅(qū)動(dòng)力配對(duì)的測算實(shí)體模型,搭建并較為了履帶式工作車輛驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換的計(jì)劃方案。

2、對(duì)與履帶車走動(dòng)設(shè)備有密切相關(guān)的土壤層物理學(xué)機(jī)械設(shè)備特性開展剖析,在這個(gè)基礎(chǔ)上,對(duì)履帶車開展了直線行駛性能、轉(zhuǎn)為性、可靠性和越野汽車根據(jù)性建?？茖W(xué)研究,剖析了車輛的幾何圖形外觀設(shè)計(jì)及點(diǎn)部位對(duì)車輛

四不像履帶車履帶車

改裝的履帶車用軸傳動(dòng)到后橋，不是皮帶傳動(dòng)的。 拖拉機(jī)的四速變速器有的。后橋，就是指車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。它由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，履帶車這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。