無軌膠輪車 四不像自卸車 農用四不像運輸車 井下運礦鐵牛

說到選購礦用四不像車，許多冤家都會考慮發(fā)起機是選單缸還是雙缸呢？大家都曉得車輛想要運轉少不了的就是發(fā)起機，理解發(fā)起機參數除了排量、陳列方式，少不了關注的就是缸數，那麼不同的缸數有什麼不同呢？單缸的與雙缸的哪一個好呢？

其實所謂的缸，指的是活塞氣缸。單缸指的是只要一個活塞的氣缸，雙缸指有兩個活塞氣缸，順次類推。單缸和雙缸發(fā)起機的功能各具特征。詳細選擇哪一個更好，還是要理解他們各自的構造和功能，依據本人的需求選擇適宜的發(fā)起機。

一、構造比照：
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從構造下去說單缸發(fā)起機構造復雜，構成單缸的零部件數量也較少，且不需求停止左右氣缸均衡的調整，毛病點少，維護復雜；而雙缸發(fā)起機的構造相比而言就要絕對復雜得多，由于氣缸的添加，相應的氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數量足足添加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣零碎等公用零件的構造也比單缸發(fā)起機的愈加復雜，這就使得雙缸具有工藝難度更大了、技術含量也更高了等特點，也決議了雙缸發(fā)起機的制形成本會遠遠高于單缸發(fā)起機，且由于零件數量添加往往會招致發(fā)起機前期的毛病點增多，加之還需調整左右缸的均衡，因而雙缸的運用和維護也愈加復雜。

二、動力比照：

從動力方面，就中低轉速范圍內而言，單缸發(fā)起機的運用功能要比雙缸發(fā)起機更爲優(yōu)越，詳細來說就是單缸的功率、扭矩比雙缸的要更大；特別是在低轉速的狀況下，單缸發(fā)起機因其扭矩大，即便在運用時不進步發(fā)起機的轉速也很容易起步，并且爬坡才能微弱，外行駛進程中不需頻繁的停止變速的操作。

但是要從另外的一方面來說的話，內燃機一個氣缸有四沖程：進氣、緊縮、做功、排氣，但四個沖程中僅有一個做功沖程可以提供動力，所以不論在什麼排量的車上假如只要一個缸的話發(fā)起機無法提供繼續(xù)的動力。所以在排量相反狀況下多缸發(fā)起機可以提供繼續(xù)的動能讓機車做功，同時這樣進步了燃油應用率還進步了扭矩和功率（馬力）。復雜說缸多更顛簸，動力更大，震動更小。復雜來說單缸，活塞行程長曲軸半徑大，低速扭矩大，轉速低，很大功率低，構造復雜，牢靠，分量輕，多用于拉力車。多缸，沖程短，扭力小，轉速高，很大功率高，構造復雜，分量大，多用于賽車公路車。