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牽引中心銷的加工生產(chǎn)過程編輯

簡單來說牽引中心銷生產(chǎn)遵照以下程序：

1）鋼材的選擇。一般選用化學成分穩(wěn)定的清潔低合金鋼作為牽引銷的選用材質。市場上多用40鉻圓鋼。

2）鍛造。一般采用冷鐓鍛造。鍛造過程中要注意材料的精準形變。鍛造前和鍛造中要注意尺寸檢查、磁力探傷和宏觀浸飾。

3）產(chǎn)品檢驗和熱處理 。

隨著科技的不斷發(fā)展，半掛車已經(jīng)逐步的融入到我們的工作中，所以對于半掛車牽引銷的作用也就顯得尤為重要了，

半掛車牽引銷是牽引車與掛車的鏈接機構，承載掛車的牽引力，是掛車的牽引力點。因其在焊接過程中會出現(xiàn)焊接變形所以其左右的偏差也是我們在調校過程中應著重注意的。其出現(xiàn)左右偏差時會造成車輛在行駛過程中出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。

牽引中心銷及主車鞍座日常維護保養(yǎng)及注意事項

主車（牽引車）鞍座及半掛車牽引銷作為半掛列車連接受力的關鍵零部件，其在車輛運行過程中受到多維度空間力矩，交變載荷及動態(tài)沖擊力等，受力力系復雜，使用要求較高。

為此鞍座和牽引銷從材料材質、制作加工工藝、尺寸公差到檢測試驗，國家都有其嚴格的、強制性的技術標準，屬于標準件。

一般來說鞍座及牽引銷的本身質量基本不會出現(xiàn)什么問題，但是小編在市場走訪過程中發(fā)現(xiàn)的很多牽引銷磨損及鞍座損壞的故障，究其原因往往是大家容易忽略的日常維護保養(yǎng)不到位所致。

牽引中心銷?主車與掛車連接的關鍵部件?

牽引中心銷主車與掛車連接的關鍵部件

主車（牽引車）鞍座及半掛車牽引中心銷作為半掛列車連接受力的關鍵零部件，其在車輛運行過程中受到多維度空間力矩，交變載荷及動態(tài)沖擊力等，受力力系復雜，使用要求較高。

鞍座及牽引中心銷作為主車與掛車連接的關鍵部件，屬于掛車列車行駛過程中A類受力部件。車輛運行過程中鞍座和牽引銷必須保證安全可靠，大家使用牽引銷是注意日常維護保養(yǎng)并在每次營運結束或者脫掛連接前都應對鞍座及牽引銷的各個相關零部件進行仔細檢查并消除隱患確保車輛行駛安全。主要包括兩種，一是單氣室，一種是雙氣室，區(qū)別就是單腔氣室與雙腔氣室的選擇決定因數(shù)是該橋是否設置駐車制動，氣制動系統(tǒng)的駐車制動都是通過雙腔氣室的壓縮彈簧來實現(xiàn)的，也就說只有雙腔氣室才能實現(xiàn)駐車制動。