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反光膜的分類方法有很多。它是低端反光膜采用的技術，并依據(jù)玻璃微珠的密碼及膜的硬度分成了“廣告級（民用級）”和“工程級/車牌級”兩種。其中比較普遍接受的分類原則，是以逆反射單元的基本結構為基礎，根據(jù)反光膜正面光度性能的逆反射系數(shù)高低為主的排序方法。但考慮到反光膜的不同工藝，有些是專門為解決非正面逆反射亮度的，有些是兼顧兩方面性能的，還有些是針對惡劣氣候條件下的視認需求的，所以這種分類方法，也存在不足之處。因此，熟悉和掌握各種不同的反光膜的應用條件和設計功能，就顯得十分必要。

透鏡埋入式（傳統(tǒng)工程級）反光膜編輯俗稱“工程級”的透鏡埋入式反光膜，是玻璃珠型反光膜的一類產品，業(yè)內習慣稱為“工程級”系列反光膜，1937年發(fā)明。當陰天和光線主要從被攝者頭上方射過來時使用，直接放在被攝者的臉下方，讓它剛好在相機視場之外，把頂光反射到被攝者臉上。傳統(tǒng)意義的工程級反光膜在20世紀80年代引進到中國，20世紀90年代，中國境內開始陸續(xù)出現(xiàn)了一批生產廠家，制造這種反光膜。自從20世紀40年代以來，該材料一直被成功地用來制作交通標志。 [5]  該產品的問世，次在公路上，讓夜間行駛的駕駛員們，可以更早地發(fā)現(xiàn)在他們的行駛路線前方的標牌和反光物體。由于這種材料的問世，在不同程度上，解決了以下當時一直困擾道路交通安全管理界的難題：1. 道路標識在夜間無法進行遠距離識認；2. 主動光源消耗資源大，有些道路不具備提供電力照明的條件；3. 主動光源有可能干擾司機的視線，讓他看到不用甚至不該看的內容；4. 一種能基本滿足中低車速和窄道交通（20世紀40年代前后的常規(guī)車速）需求的反光指示牌。至今，在很多國外偏遠地區(qū)和鄉(xiāng)村道路，和一些幾乎沒有其他光源干擾的低速道路環(huán)境里，這種反光膜仍然在廣泛應用。

透鏡密封式反光膜是一種耐久的玻璃珠型反光膜，業(yè)內習慣稱為“高強級”反光膜，于1972年研發(fā)成功。在光線強烈，而又不想調換攝影角度損失背景的情況下，或柔和光線以減少被攝物投影時可以使用。經過合格工藝和材料制造的這種高強級反光膜，至少比工程級反光膜的反光系數(shù)高兩倍，其內部真空支架結構還解決了由于溫度變化導致標志牌上凝結露水的問題，從而進一步提高了材料的反光能力。該圖3高強級反光膜的結構圖材料問世的20世紀70年代，順應了當時車速提高，道路條件變好的技術進步的需要，被成功地用來制作交通標志，拯救了大量生命。與工程級反光膜相比，即使標志在較大角度情況以及光亮地區(qū)，高強級反光膜都使標志更加清晰可見，有效地預告駕駛員前方道路危險情況。