想想看在高速上時(shí)速達(dá)到100甚至120的時(shí)候，如果突然采取制動(dòng)甚至碰撞使得車輛直接停止下來(lái)的話，車內(nèi)人員的慣性還是高速向前的，哪怕你是阿諾斯瓦辛格般的壯漢，震都能把你震到肝膽俱裂，因?yàn)檫@個(gè)慣性是超出人類軀體的承受能力的。所以，這個(gè)車身的緩沖結(jié)構(gòu)，也叫作潰縮結(jié)構(gòu)，就是為了在突發(fā)情況下提供一定的緩沖，以降低駕乘人員可能遭受到的zui大損害。這個(gè)也成為了衡量一輛汽車安全與否的重要因素。

懸架彈簧不僅涉及到車子的舒適性還涉及到操控性和安全性，并且作為減振系統(tǒng)的重要部分會(huì)隨著路況變化一直處于動(dòng)載荷狀態(tài)，所以它的疲勞壽命特別受到關(guān)注。氣門彈簧在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中在高溫、高頻率下長(zhǎng)時(shí)間服役不失效，氣門彈簧失效不僅表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力下降，并且可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因而歷來(lái)被認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟零件。所以，這兩類彈簧對(duì)鋼材的要求比較高，通常汽車上的彈簧會(huì)選用抗拉強(qiáng)度在1200MPa以上的鋼材。

施工底板時(shí)將止水鋼板凹口朝上，背向迎水面，（僅底板改，其余墻板，頂板仍按設(shè)計(jì)施工）。此種做法的規(guī)范依據(jù)：《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB五0108-2008）第IV施工 第5.10.1中埋式止水帶應(yīng)符合下列規(guī)定：第2 止水帶應(yīng)固定，頂、底板內(nèi)止水帶應(yīng)成盆狀安裝。對(duì)于此條，本規(guī)范的條文解釋指出：“5.1.10變形縫漏水除設(shè)計(jì)不合理的原因之外，施工不合理也是個(gè)重要原因。