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鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經(jīng)常采用的經(jīng)濟(jì)而有效的防銹方法，世界上鋅產(chǎn)量的一半左右均用于此種工藝。

鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長(zhǎng)其使用壽命，在鋼板表面涂以一層金屬鋅，這種涂鋅的鋼板稱為鍍鋅板。

鍍鋅卷板 國(guó)外在20世紀(jì)70年代開(kāi)發(fā)了微合金鋼和磷合金鋼，80年代中期開(kāi)發(fā)了雙向DP鋼和烘烤硬化鋼，90年代開(kāi)發(fā)了相變、誘導(dǎo)塑性TRIP鋼 [3]。 目前，合作項(xiàng)目“超輕型鋼制車體（ULSAB）開(kāi)發(fā)”正在順利進(jìn)行，其目標(biāo)是要達(dá)到行車油耗34KM/3L（美國(guó)），車體減重25%。在車體結(jié)構(gòu)上大量采用高強(qiáng)和超高強(qiáng)鋼板是其基本出發(fā)點(diǎn)。超輕型鋼制車體通過(guò)大ULSAB的特點(diǎn)是：并不以犧牲性能而達(dá)到減輕車重的目的[4]。超輕鋼車以車體結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度鋼的比例超過(guò)90%作為設(shè)計(jì)依據(jù)，日本在1985~1995年的十年間，車身高強(qiáng)度剛的比例由10%增加到30%，隨著表面處理性能的提高，汽車壽命從6。7年延長(zhǎng)到9。3年，扣除高性能化鋼板制造時(shí)的能源增加，一年可以節(jié)省357*104L重油，幾4相當(dāng)于節(jié)省國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)能源消耗量的百分之幾。2000年在日本汽車制造中，高強(qiáng)度鋼板的使用已達(dá)36.3%。



包頭鍍鋅卷板 Q235冷軋鋼板量大優(yōu)惠副市長(zhǎng)時(shí)光輝通報(bào)了環(huán)保督察整改工作進(jìn)展情況并部署下一步工作。應(yīng)勇指出，前一階段，各區(qū)、各相關(guān)部門(mén)對(duì)照環(huán)保督察整改方案，結(jié)合“五違四必”區(qū)域環(huán)境綜合整治、中小河道整治，有力有序推進(jìn)環(huán)保督察整改，取得明顯成效：一批突出問(wèn)題得到整改；一批環(huán)保項(xiàng)目加快推進(jìn)；一批長(zhǎng)效機(jī)制加快建立。但在整改過(guò)程中，也有一些情況和問(wèn)題必須引起高度重視。當(dāng)前，環(huán)保督察整改進(jìn)入沖刺階段，要進(jìn)一步提高對(duì)環(huán)境保護(hù)和督察整改工作重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持“條條有整改、件件有著落”，堅(jiān)決打好環(huán)保督察整改攻堅(jiān)戰(zhàn)。

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