山東源工工程機(jī)械有限公司主營(yíng)：小型壓路機(jī),履帶車,三輪吊,液壓絞車,液壓馬達(dá),液壓動(dòng)力站

履帶式運(yùn)輸車底盤

伸縮式履帶式運(yùn)輸車底盤主要應(yīng)用在大型設(shè)備上，如大挖、履帶式起重機(jī)等，通過這幾年發(fā)展，工程機(jī)械有點(diǎn)慢慢向小型化靠近，市場(chǎng)上出現(xiàn)越來越多迷你挖掘機(jī)，園林機(jī)械，但是都不能伸縮，特別是農(nóng)作物，而農(nóng)作物種植有規(guī)律，不可能太寬，這個(gè)時(shí)候就要求廠家不能將設(shè)備做的太寬，但是太窄又會(huì)使機(jī)器作業(yè)不穩(wěn)。而伸縮式履帶式運(yùn)輸車底盤就能很好的解決這個(gè)矛盾問題，在行走過程中為了避免破壞農(nóng)作物，中間油缸收縮，使底盤的寬度縮小，而作業(yè)的時(shí)候，為了使機(jī)器穩(wěn)，中間油缸伸長(zhǎng)，讓底盤寬度增大。目前這款底盤已經(jīng)成功配套采摘機(jī)、挖樹機(jī)等，并取得不錯(cuò)效果。

履帶式運(yùn)輸車產(chǎn)品主要優(yōu)勢(shì):1、(車身) :采用正汽車專用鋼性車架，比傳統(tǒng)的鉚焊車架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。

2、(配件) :各部配件都是質(zhì)量符合使用標(biāo)準(zhǔn)，更換零部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買到。

3、 (底盤) :比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅(jiān)固，長(zhǎng)久。底盤加固，符合礦用履帶式運(yùn)輸車履帶式運(yùn)輸車

履帶車履帶式運(yùn)輸車

根據(jù)性和爬坡能力強(qiáng)力履帶式運(yùn)輸車因?yàn)辄c(diǎn)低、粘附指數(shù)大，具備優(yōu)良的抵御翻傾和下降的山地可靠性性，另外還具備轉(zhuǎn)彎半徑小的操控性、爬坡能力強(qiáng)的越野性等特性，針對(duì)貧困地區(qū)和丘陵地帶的田地、田園工作比輪拖有更強(qiáng)的適應(yīng)能力，特別是在是技能加點(diǎn)硫化橡膠履帶后，歸屬于全地貌的工作機(jī)械設(shè)備。 

履帶式運(yùn)輸車其較大的缺陷就是說行車很慢，在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地時(shí)十分不便捷，鋼制履帶的還會(huì)比較嚴(yán)重的毀壞地面，一些地域限定履帶拖拉機(jī)上道。改裝的四不像車用軸傳動(dòng)系統(tǒng)到后橋，并不是同步帶傳動(dòng)的。拖拉機(jī)的四速變速箱有的。 

后橋，是指履帶式運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)力傳送的后轉(zhuǎn)動(dòng)軸構(gòu)成。它由2個(gè)半橋構(gòu)成，可執(zhí)行半橋差速健身運(yùn)動(dòng)。另外，它都是用于支撐點(diǎn)車轱轆和聯(lián)接后車轱轆的設(shè)備。假如是前橋總成驅(qū)動(dòng)器的車子，那麼后橋就只是是轉(zhuǎn)向頭燈橋罷了，只具有承重的功效。假如前橋總成并不是驅(qū)動(dòng)橋，那麼后橋就是說驅(qū)動(dòng)橋，此刻除開承重功效外還具有驅(qū)動(dòng)器和降速也有差速的功效，假如是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前邊還裝有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分成總體橋和半橋。履帶式運(yùn)輸車總體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸掛系統(tǒng)，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸掛系統(tǒng)。

履帶運(yùn)輸車履帶式運(yùn)輸車

 履帶式運(yùn)輸車特性

 1.履帶式運(yùn)輸車操作簡(jiǎn)單，擋位齊備，承重接地裝置比壓小，可以擔(dān)任很深的泥坑和蓄水池，繁雜的石頭地面。

 2. 履帶式運(yùn)輸車比一般罐車有著融入穿越重貌的車子規(guī)格，能隨便根據(jù)狹小的石頭，林地類，房屋建筑。

 3、轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，特別是在融入狹小場(chǎng)所，降低建造路面的花費(fèi)。

4、配備電起動(dòng)，手柄集中化，實(shí)際操作便捷。