林州市安普工礦器材廠(chǎng)主營(yíng)：各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板

道岔分單開(kāi)(DK)、對(duì)稱(chēng)(DC)、渡線(xiàn)(DX)三種，代號(hào)后di一位數(shù)字為軌距，第二、三位數(shù)表示軌型；di一橫線(xiàn)后的數(shù)字是轍岔號(hào)數(shù)M；第二橫線(xiàn)后為道岔內(nèi)部曲線(xiàn)的圓弧半徑，而渡線(xiàn)道岔后兩位數(shù)字為雙軌軌道中心距。如DK615-4-12：為單開(kāi)道岔，軌距600mm，軌型15kg，4號(hào)道岔，道岔的曲線(xiàn)半徑為12m；DX618-4-1213：為渡線(xiàn)道岔，軌距600mm，軌型18kg，4號(hào)道岔，道岔的曲線(xiàn)半徑為12m，雙軌的軌道中心距為1300mm。

后端轍叉：后端轍叉用高錳鋼整鑄固定轍叉，為直線(xiàn)型，趾距為1538mm，跟距為2771mm（與標(biāo)準(zhǔn)9號(hào)單開(kāi)轍叉一致）。 后端轍叉直股無(wú)護(hù)軌，為提高后端轍叉的安全性， 采用縮短轍又有害空間的措施。將直股方向翼軌平直段向側(cè)股工作邊方向延長(zhǎng)150mm（可減少翼軌沖擊角），起到后端轍叉自護(hù)作用（由于提高翼軌方案存在技術(shù)問(wèn)題暫時(shí)不采用）。

道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，通常在車(chē)站站、編組站站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。

道岔分為單開(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、渡線(xiàn)道岔等,即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線(xiàn)，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。