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履帶車和之前農(nóng)用機(jī)械有很大的不同

履帶車和之前農(nóng)用機(jī)械有很大的不同，不同的地方主要還是輪胎方面，常見的農(nóng)用車都是四輪或者三輪的，履帶運(yùn)輸車顧名思義采用的全履帶運(yùn)行，和坦克履帶很像

而且這種特殊的設(shè)計(jì)可以適用于所有道路環(huán)境、入沼澤、泥濘的山路還是崎嶇不平的水溝都可以輕松應(yīng)容、它能夠輕松駕駛。而且冬天不用擔(dān)心路滑等問題，夏天的草坪或者沙漠地帶他都可以輕松應(yīng)付，這就是其他運(yùn)輸車所辦不到的特殊之點(diǎn)總結(jié)以上幾點(diǎn)、

一、結(jié)構(gòu)簡單的履帶車。平穩(wěn)的傳動對很多農(nóng)用朋友來說很容易操作而且很智能。

二、履帶車可以適應(yīng)于各種惡劣的環(huán)境。

三。他猶豫設(shè)計(jì)特殊。非常省油。

四。動力強(qiáng)筋無論在上坡還是陡坡都能輕松應(yīng)對。

五、操作方便靈活不像拖拉機(jī)等笨重不方便

履帶車的工作原理介紹

履帶車的工作原理介紹

發(fā)動機(jī)的動力不斷地由主動輪傳出來，主動輪就不斷地?fù)軇勇膸Ь砝@運(yùn)動。于是履帶車在推進(jìn)過程中，一方面從誘導(dǎo)輪卷下去的履帶被鋪在地上，并壓在前進(jìn)滾動的負(fù)重輪下面；另一方面則把后面一個負(fù)重輪滾過的履帶運(yùn)輸由主動輪卷上來，如此周而復(fù)始，形成了一條履帶運(yùn)輸車自行鋪設(shè)的軌道，而且是一條履帶車跑到哪里就鋪到那里的“無限軌道”。履帶車在前進(jìn)或后退時，兩條履帶就不斷地向前或朝后運(yùn)動，像是履帶運(yùn)輸車“自帶的路”，不斷地為履帶運(yùn)輸車鋪好路。

履帶車推動活塞作功機(jī)械能

履帶車推動活塞作功機(jī)械能

履帶車在實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過程中，首先要把空氣吸入氣缸，接著把氣缸內(nèi)的空氣壓縮，產(chǎn)生高溫，然后噴入柴油在高溫的條件下自行著火燃燒(熱能)，使氣缸內(nèi)的氣體受熱膨脹產(chǎn)生較大的氣缸壓力，推動活塞作功(機(jī)械能)，然后把燃燒后的廢氣排出氣缸外。這個過程，分別稱為進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。按順序完成這四個行程是四行程

履帶運(yùn)輸車一個工作循環(huán)。

履帶運(yùn)輸車推動活塞作功機(jī)械能

履帶車車在燃燒作功這個行程，類似炮1彈發(fā)射的原理，都是利用燃料燃燒時產(chǎn)生高溫使氣體嘭脹的力量來作功的，以氣體膨脹的壓力把炮1彈發(fā)射出去。但兩者的工作條件不同，炮1彈是分次發(fā)射，而履帶運(yùn)輸車卻需要高速地循環(huán)工作。為了使履帶運(yùn)輸車能夠高速地循環(huán)工作，需要有兩大機(jī)構(gòu)(曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu))與三大系統(tǒng)(供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng))共同配合工作。

首先需要有曲柄連桿這套機(jī)構(gòu)，以便把活塞的直線運(yùn)動和曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動用連桿連接起來，這樣，活塞的直線運(yùn)動就可以通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)而變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性力帶動活塞向下移動時，由配氣系統(tǒng)提供的清潔空氣被吸入氣缸內(nèi)。為了在壓縮行程時，活塞向上移動能有足夠的慣性力把氣缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，還必須在曲軸上配有一個飛輪，飛輪的主要作用是貯存活塞作功時的部分能量，并以慣性力的形式放出能量幫助活塞向上移動壓縮氣體，為作功這個行程創(chuàng)造高溫和高壓的燃燒條件。

這樣，在作功行程時，燃油供給系統(tǒng)提供高壓的柴油噴射入氣6K…就能夠迅速燃燒，使氣缸內(nèi)的氣體受熱膨脹而推動活塞向下移動，并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)