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如何選用同步馬達(dá)使液壓馬達(dá)或液壓缸同步

如果幾臺液壓馬達(dá)或液壓缸僅由一股壓力油來驅(qū)動而不采取任何方式來控制各自的流量的話，那么具有

低壓力要求的馬達(dá)或液壓缸動作，直到其運行到行程終點或遇到更大的負(fù)載時，才能驅(qū)動下一個具有

較低壓力要求的執(zhí)行元件啟動。也就是說，所有液壓馬達(dá)或液壓缸，將會按先后順序動作，直到所有動作

結(jié)束。這種工作模式是我們不希望的。而在現(xiàn)實中，我們經(jīng)常會碰到這種在不同的負(fù)載下工作的情況，并

常采用以下幾種控制流量的方法來實現(xiàn)同步運動：

? 在每個液壓馬達(dá)或油缸的回路都裝有流量控制閥；? 比例閥反饋控制；? 采用分流集流閥；? 齒輪同步分流器；? 柱塞式同步分流器等；

消除液壓同步馬達(dá)不同步的方法

液壓同步馬達(dá)控制原理

一個四聯(lián)的液壓同步馬達(dá)控制原理圖。溢流閥1相當(dāng)于安全閥：是防止在液壓缸出口由于壓力放大現(xiàn)象而產(chǎn)生過高壓力，由于此閥的設(shè)置，即使回路中有一只液壓缸已經(jīng)提前完成了整個行程，其它液壓缸仍然可以繼續(xù)上升，直至所有液壓缸完成工作行程;單向閥2和3的作用：是保證同步馬達(dá)的每腔分配室都能維持大約4bar的壓力，閥2的開啟壓力大約lbar，因此閥3的開啟壓力大約5bar。保證系統(tǒng)壓力是非常重要的，當(dāng)其中一只液壓缸已經(jīng)完成其工作行程時，同步馬達(dá)仍然在為其它速度稍慢的液壓缸運行提供動力，這時，系統(tǒng)的壓力就能保證速度稍快的液壓缸不會發(fā)生吸空現(xiàn)象;單向節(jié)流閥4的作用也非常重要，除了可以調(diào)節(jié)液壓缸上升速度外，下降時也可以產(chǎn)生一定的背壓。當(dāng)液壓缸下降時，同步馬達(dá)的任務(wù)是收集液壓缸的回油并保證流量的一致，這時閥4的作用是防止同步馬達(dá)按照最快液壓缸的速度運行而導(dǎo)致其它稍慢的液壓缸沒有及時跟上，當(dāng)然當(dāng)所有液壓缸都以相同的速度運行時，同步馬達(dá)僅僅起到一個收集器的作用。用溢流閥或平衡閥也可以取代節(jié)流閥4的作用，當(dāng)液壓缸回程存在負(fù)載時，閥4的作用就顯得特別重要。

馬達(dá)運行無力 原因：

(1)定子體配對太松：由于馬達(dá)在運行中，馬達(dá)內(nèi)各零部件都處于相互摩擦的狀態(tài)下，如果系統(tǒng) 中的液壓油油質(zhì)過差，則會加速馬達(dá)內(nèi)部零件的磨損。當(dāng)定子體內(nèi)針柱磨損超過一定限度后，將會使 定子體配對內(nèi)部間隙變大，無法達(dá)到正常的封油效果，就會造成馬達(dá)內(nèi)泄過大。表現(xiàn)出的癥狀就是馬 達(dá)在無負(fù)載情況下運行正常，但是聲音會比正常的稍大，在負(fù)載下則會無力或者運行緩慢解決辦法就 是更換針柱。

(2)輸出軸跟殼體之間磨損：造成該故障的主要原因是液壓油不純，含雜質(zhì)，導(dǎo)致殼體內(nèi)部磨出凹槽， 導(dǎo)致馬達(dá)內(nèi)泄增大，從而導(dǎo)致馬達(dá)無力。解決的辦法是更換殼體或者整個配對。