艾博特蓄電池12SP100/12V100AH現(xiàn)貨、艾博特蓄電池12SP100/12V100AH現(xiàn)貨、艾博特蓄電池12SP100/12V100AH現(xiàn)貨、艾博特蓄電池12SP100/12V100AH現(xiàn)貨、艾博特蓄電池12SP100/12V100AH現(xiàn)貨

本公司是 艾博特ABOBOT蓄電池授權(quán)的*代理商，享有“現(xiàn)貨供應(yīng)，*特價(jià)”的特權(quán)，是華北地區(qū)*享有特權(quán)機(jī)構(gòu)，不僅價(jià)格享有優(yōu)惠，而且長(zhǎng)期保持現(xiàn)貨供應(yīng)，并有廠家精心培養(yǎng)的一條龍服務(wù)團(tuán)隊(duì)，因此，受到國(guó)內(nèi)外數(shù)百家大型知名企業(yè)一致好評(píng)，建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，艾博特ABOBOT蓄電池代理商是您理想的選擇.

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我公司 是一家以系統(tǒng)集成為主的高科技企業(yè)，目前以形成較為完整的技、工、貿(mào)一體化服務(wù)體系，擁有北京本部、外埠工廠及研發(fā)中心，制定了相應(yīng)的系統(tǒng)集成策略和服務(wù)支持體系.公司秉承“用心經(jīng)營(yíng),客戶至上,誠(chéng)信為本,處處為人”的精神理念，以期實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速、健康的成長(zhǎng)，推動(dòng)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)化建設(shè)更快的發(fā)展。我公司 是一家以系統(tǒng)集成為主的高科技企業(yè)，目前以形成較為完整的技、工、貿(mào)一體化服務(wù)體系，擁有北京本部、外埠工廠及研發(fā)中心，制定了相應(yīng)的系統(tǒng)集成策略和服務(wù)支持體系.公司秉承“用心經(jīng)營(yíng),客戶至上,誠(chéng)信為本,處處為人”的精神理念，以期實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速、健康的成長(zhǎng)，推動(dòng)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)化建設(shè)更快的發(fā)展。

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我們的服務(wù)宗旨是:高度專業(yè)的精神 + 最快的速度 + *的產(chǎn)品 + 最惠的價(jià)格+*質(zhì)的服務(wù)，本公司全體員工希望與各界朋友真誠(chéng)合作！

艾博特ABOBOT蓄電池銷售專線：13718107657 孫順

孫順歡迎您來(lái)電咨詢交易(您的咨詢也是對(duì)我們*的支持，我們會(huì)從實(shí)際出發(fā)，價(jià)格不是問(wèn)題。)

量大可從廠家直接發(fā)貨 價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯 凡本公司銷售的產(chǎn)品均享受跟蹤服務(wù) 專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)    

AOBT蓄電池SP（12v）鉛酸系列采用AGM閥控技術(shù)、高純的原輔材料、多項(xiàng)自主專利技術(shù)，具有良好的循環(huán)壽命，是太陽(yáng)能光伏、風(fēng)能發(fā)電等儲(chǔ)能系統(tǒng)最理想的、可靠的電源，可以廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能光伏路燈、庭院燈、草坪燈、交通信號(hào)燈、警示燈、光伏水泵提水系統(tǒng)、邊防哨所海島駐軍供電系統(tǒng)、自動(dòng)化控制電源、水溫自動(dòng)測(cè)報(bào)電源以及屋頂光伏電源等使用場(chǎng)合。 

艾博特ABOBOT蓄電池銷售專線：13718107657 孫順

AOBT蓄電池產(chǎn)品特征

1. 該系列產(chǎn)品是專為太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電等儲(chǔ)能系統(tǒng)以及小電流淺循環(huán)應(yīng)用領(lǐng)域設(shè)計(jì)的中小型閥控密封式鉛酸蓄電池

2. 容量范圍：7Ah—200Ah

3. 電壓等級(jí)：12V

4. 循環(huán)壽命長(zhǎng)：20%DOD循環(huán)壽命達(dá)2000次以上；

5. 良好的過(guò)放電恢復(fù)能力

6. 自放電率極小，平均每月≤3%(25℃)

7. 設(shè)計(jì)壽命：20Ah以上10年、20Ah及以下5年（25℃）

8. 工作溫度范圍寬：-30℃到50℃

AOBT蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

· 板柵-高錫低鈣多元合金；

· 正極板-涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；

· 隔板-具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板；

· 電池殼體-抗沖擊、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí))；

· 端子密封-采用多層極柱密封專有技術(shù)；

· 良好的充電恢復(fù)能力—低電解液密度

· 專用長(zhǎng)效添加劑—低溫防凍

· 緊裝配設(shè)計(jì)—較高的極群裝配比；

AOBT蓄電池SP（12v）鉛酸系列

美國(guó)艾博特蓄電池特點(diǎn)：

1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。

3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電

池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹

及破裂,開(kāi)路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放

電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。

6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)

路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！

 網(wǎng)頁(yè)資源有限，電源解決方案，UPS電源/蓄電池具體型號(hào)報(bào)價(jià)，技術(shù)咨詢

      （說(shuō)出您的負(fù)載、預(yù)計(jì)延遲時(shí)間，我們專門的工程師為您配置*的電源解決方案）

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艾博特ABOBOT蓄電池注意事項(xiàng) ：

禁止隨意拆裝電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。

使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連接正確無(wú)誤，注意不要短路。

電池若需并聯(lián)使用，一般不要超過(guò)三組（只）并聯(lián)，若要超過(guò)請(qǐng)與我公司聯(lián)系。

使用過(guò)程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷。

電池的充放電請(qǐng)參照本書(shū)或者使用說(shuō)明書(shū)。

電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為 5 ～ 35 ℃）。

請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池，電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請(qǐng)不要使用干布或撣子等。

請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池放入水中。

使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。

請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。

請(qǐng)勿將電池放在靠近火源的地方或者放入火中焚燒。

廢舊電池應(yīng)集中放在指定或者由蓄電池廠家回收，不要亂棄。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

?安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。

?放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。

?耐震動(dòng)性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池2015年6月16日，作為全球能效管理專家和數(shù)據(jù)中心物理基礎(chǔ)設(shè)施解決方案的*供應(yīng)商，施耐德電氣宣布其用美國(guó)艾博特蓄電池價(jià)格參數(shù)StruxureWare軟件（StruxureWareforDataCenters）獲得了數(shù)據(jù)中心解決方案獎(jiǎng)（DCSAward）中“數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)管理（DCIM）年度產(chǎn)品”稱號(hào)。

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From a financial point of view, China Unicom's net profit for the year is still not on top of China Mobile's net profit for three days, but also can not stand on China Telecom's net profit for the first half of the month, and other competitors is very clear. What was the biggest threat to China Unicom mobile, mobile to constitute a strong pressure in a front, but from the front and can Unicom mobile competition to come to this, not in a few years time, indeed people sadly sigh.

The key to the development of China Unicom in the telecommunications industry, have

此外，衡量一個(gè)電池好壞的另一指標(biāo)就是電池壽命。如果電池在完全的放電和充電重復(fù)10次之后，失去其20%的存儲(chǔ)能力，就意味著輸?shù)袅伺c其他電池廠家在電池壽命上的競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉提供8年不限公里數(shù)的電池保修。但是這并不表示特斯拉采用了市面上*的電動(dòng)汽車電池。歐洲*的電池生產(chǎn)商之一BMZ曾經(jīng)表示，特斯拉車內(nèi)使用的18650電池壽命并不是很長(zhǎng)。相比之下，寶馬i3的電池設(shè)計(jì)壽命是20年，且這種壽命會(huì)體現(xiàn)到每一個(gè)月。這意味著剔出用戶使用車的年限（很難達(dá)到8年和20年），即便是在最初的使用階段，傳統(tǒng)汽車廠商的電池效率就已經(jīng)高于特斯拉。

至于自動(dòng)駕駛，就在特斯拉市值超越通用汽車不久前，一份來(lái)自Navigant Research的自動(dòng)駕駛研究報(bào)告為 18 汽車廠商、供應(yīng)商和技術(shù)公司進(jìn)行了一次綜合排名。其中，傳統(tǒng)汽車廠商取得了**的優(yōu)勢(shì)。其中福特和通用分別排在第一和第二，特斯拉甚至根本沒(méi)有進(jìn)入前10榜單中。而在由*（Leader）、競(jìng)爭(zhēng)者（Contender）、挑戰(zhàn)者（Challenger）和跟隨者（Follower）構(gòu)成的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局象限中，也僅是挑戰(zhàn)者的角色。對(duì)此，Navigant的分析認(rèn)為，特斯拉之所以排名靠后，是因?yàn)槠洚a(chǎn)品質(zhì)量、營(yíng)銷策略、財(cái)務(wù)的穩(wěn)定性方面仍有諸多不足，而且其自動(dòng)駕駛技術(shù)水平也難以做到 Level 4 以上的水準(zhǔn)。盡管業(yè)內(nèi)對(duì)于此份報(bào)告頗有爭(zhēng)議，但Navigant Research的理由并非全無(wú)根據(jù)，尤其是在自動(dòng)駕駛駕駛技術(shù)本身上。

據(jù)加利福尼亞州車輛管理局提交的材料顯示，2016年10、11月，特斯拉自動(dòng)駕駛汽車在加利福尼亞州公路上行駛了550英里(885公里)，司機(jī)對(duì)汽車進(jìn)行了182次控制，平均每英里為0.33次。相比之下，,Alphabet公司旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo的無(wú)人駕駛車輛其人工控制次數(shù)則從原來(lái)的每千英里平均0.8次下降到了0.2次，而且大多數(shù)路測(cè)是在“復(fù)雜的城市和郊區(qū)街道”上進(jìn)行；寶馬在其自動(dòng)駕駛汽車638英里(1027公里)行程中，司機(jī)只對(duì)汽車進(jìn)行了一次控制；梅賽德斯在673英里(1083公里)行程中，司機(jī)曾336次控制汽車，但其自動(dòng)駕駛汽車只是在城市道路上行駛。從這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不難看出，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，無(wú)論是和科技還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，特斯拉也沒(méi)有**的優(yōu)勢(shì)，甚至處在落后的狀態(tài)。

除了上述核心技術(shù)沒(méi)有外界和特斯拉宣傳和自認(rèn)為的那般*之外，在產(chǎn)能上，盡管馬斯克重申特斯拉明年的汽車總產(chǎn)量能夠達(dá)到50萬(wàn)輛，其中包括43萬(wàn)輛Model3。但是，特斯拉“爽約”早已不是*新鮮事，先前的Model S和Model X就都推遲了交付時(shí)間。對(duì)此，摩根士丹利認(rèn)為，特斯拉將不僅僅無(wú)法達(dá)成2017年的Model 3量產(chǎn)計(jì)劃，而且最終的定價(jià)可能要高于3.5萬(wàn)美元，而在6萬(wàn)美元左右。與此同時(shí)，幾乎所有華爾街分析師都同意此觀點(diǎn)。即便是最看好特斯拉的分析師，也不認(rèn)為特斯拉能夠在明年銷售50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車?？磥?lái)在實(shí)的汽車的量產(chǎn)上，特斯拉也存在著極大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，我們認(rèn)為，此次特斯拉超越福特和通用汽車成全美汽車市值第一汽車制造商的背后，其虛的成分要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)的部分，加之股價(jià)的變化無(wú)常，并非代表特斯拉已經(jīng)取代了傳統(tǒng)車企在現(xiàn)在和未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)中的地位，更不能借此掩飾特斯拉當(dāng)下和未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)和困境。