想想看在高速上時速達到100甚至120的時候，如果突然采取制動甚至碰撞使得車輛直接停止下來的話，車內(nèi)人員的慣性還是高速向前的，哪怕你是阿諾斯瓦辛格般的壯漢，震都能把你震到肝膽俱裂，因為這個慣性是超出人類軀體的承受能力的。所以，這個車身的緩沖結(jié)構(gòu)，也叫作潰縮結(jié)構(gòu)，就是為了在突發(fā)情況下提供一定的緩沖，以降低駕乘人員可能遭受到的zui大損害。這個也成為了衡量一輛汽車安全與否的重要因素。

內(nèi)覆蓋件：或許你也納悶，現(xiàn)在還有汽車用鋼板做汽車內(nèi)飾？其實這里說的內(nèi)覆蓋件并非我們?nèi)粘Ｋf的汽車內(nèi)飾，而是因為汽車的覆蓋件通常有多層構(gòu)成三明治結(jié)構(gòu)，從而提高車身結(jié)構(gòu)的強度。在車內(nèi)的部分，通常被成為內(nèi)覆蓋件。相比而言，內(nèi)部覆蓋件的形狀往往更復雜，制作起來會產(chǎn)生比較大的形變，所以對鋼板通常要求塑性應(yīng)變比和延伸率要高，變形均勻性也要求較高。

各家車企對于高強度鋼的叫法雖有所區(qū)別，但基本具有相似的力學性能。高強度鋼的抗拉強度和屈服強度都要高于普通鋼，所以是保證汽車輕量化而又提高安全性能的主要材料。常規(guī)高強度鋼雖然有很高的抗拉和屈服強度，但在室溫下不僅變形能力差，而且塑性變形范圍窄，所需沖壓力大，容易開裂。同時成型后零件的回彈增加，導致零件尺寸和形狀穩(wěn)定性變差。