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山西力昂機(jī)械設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 五金交電
15/孔扁錨具三件套-橋梁?jiǎn)胃簤簭埨瓩C(jī)
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15/孔扁錨具三件套 橋梁?jiǎn)胃簤簭埨瓩C(jī)
智能張拉系統(tǒng)介紹:
智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制,而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù),通過(guò)儀器自動(dòng)操作,完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設(shè)中,預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用,其中關(guān)鍵工序——張拉,其施工質(zhì)量的好壞,會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性,但是傳統(tǒng)張拉施工,純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作,誤差率很高,無(wú)法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格,被迫提前進(jìn)行加固,嚴(yán)重的甚至突然垮塌,給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性,能完全排除人為因素干擾,有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量,是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域進(jìn)的工藝。
智能張拉系統(tǒng)工作原理:
智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo),伸長(zhǎng)量誤差作為校對(duì)指標(biāo)。系統(tǒng)通過(guò)傳感技術(shù)采集每臺(tái)張拉設(shè)備(千斤頂)的工作壓力和鋼絞線的伸長(zhǎng)量(含回縮量)等數(shù)據(jù),并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷,同時(shí)張拉設(shè)備(泵站)接收系統(tǒng)指令,實(shí)時(shí)調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù),從而實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時(shí)調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí)控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序,由主機(jī)發(fā)出指令,同步控制每臺(tái)設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作,自動(dòng)完成整個(gè)張拉過(guò)程。
智能張拉系統(tǒng)主要功能與特點(diǎn)
1、施加應(yīng)力
智能張拉系統(tǒng)能控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過(guò)程中施加的預(yù)應(yīng)力值,將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。)
2、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量,實(shí)現(xiàn)“雙控”
系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù),反饋到計(jì)算機(jī),自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量,及時(shí)校核伸長(zhǎng)量誤差是否在±6%以內(nèi),實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量“雙控”。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。…其偏差應(yīng)控制在±6%”。)
3、對(duì)稱(chēng)同步張拉
一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱(chēng)預(yù)應(yīng)力張拉,實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。)
智能張拉與傳統(tǒng)張拉的對(duì)比技術(shù)比較表.
比較內(nèi)容 | 傳統(tǒng)手工張拉 | 預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng) | |
1 | 張拉力精度 | ±15% | ±1% |
2 | 自動(dòng)補(bǔ)張拉 | 無(wú)此功能 | 張拉力下降1%時(shí),錨固前自動(dòng)補(bǔ)拉至規(guī)定值 |
3 | 伸長(zhǎng)量測(cè)量與校核 | 人工測(cè)量,不準(zhǔn)確,不及時(shí),未能及時(shí)校核,未實(shí)現(xiàn)規(guī)范規(guī)定“雙控” | 自動(dòng)測(cè)量,及時(shí)準(zhǔn)確,及時(shí)校核,與張拉力同步控制,實(shí)現(xiàn)真正“雙控” |
4 | 對(duì)稱(chēng)同步 | 人工控制,同步精度低,無(wú)法實(shí)現(xiàn)多頂對(duì)稱(chēng)張拉 | 同步精度達(dá)±2%,計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)多頂對(duì)稱(chēng)同步張拉 |
5 | 加載速度與持荷時(shí)間 | 隨意性大,往往過(guò)快 | 按規(guī)范要求設(shè)定速度加載和按規(guī)范要求的時(shí)間持荷,排除人為干預(yù) |
6 | 卸載錨固 | 瞬時(shí)卸載,回縮時(shí)對(duì)夾片造成沖擊,回縮量大 | 可緩慢卸載,避免沖擊損傷夾片,減少回縮量 |
7 | 回縮量測(cè)定 | 無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)定錨固后回縮量 | 可準(zhǔn)確測(cè)定實(shí)際回縮量 |
8 | 預(yù)應(yīng)力損失 | 張拉過(guò)程預(yù)應(yīng)力損失大 | 由于張拉過(guò)程規(guī)范,損失小 |
9 | 張拉記錄 | 人工記錄,可信度低 | 自動(dòng)記錄,真實(shí)再現(xiàn)張拉過(guò)程 |
10 | 安全保障 | 邊張拉邊測(cè)量延伸量有人身安全隱患 | 操作人員遠(yuǎn)離非安全區(qū)域,人身安全有保障 |
11 | 質(zhì)量管理與遠(yuǎn)程監(jiān)控 | 真實(shí)質(zhì)量狀況難以掌握,缺乏有效的質(zhì)量控制手段 | 便于質(zhì)量管理,質(zhì)量追溯,提高管理水平、質(zhì)量水平,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控 |
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