江西省亞黎照明器材有限公司主營：太陽能路燈，庭院燈，景觀燈

太陽能路燈支持陰雨天是什么意思？

眾所周知太陽能路燈工作原理是白天接受太陽能光轉換電能儲存到蓄電池中，晚上在通過蓄電池放電供給LED燈。所以在配置太陽能路燈時支持陰雨天數(shù)是一個很重要的參考因素。

陰雨天數(shù)是指在連續(xù)陰天或下雨天太陽能路燈在或沒有得到太陽能源補充情況下，還能正常照明使用的天數(shù)，當超過這個天數(shù)后，太陽能路燈則無法正常使用。支持陰雨天是由客戶來決定，一般情況下廠家默認的天數(shù)為3天；一體化太陽能路燈由于配置比較固定且經過多次試驗才后確定，所以在陰雨天上一般默認都比較高，如我公司的一體化太陽能路燈默認天數(shù)為5-7天夜晚長明。

陰雨天數(shù)的多少決定了光伏組件和蓄電池的大小，是配置太陽能路燈重要的參考參數(shù)，所以你在確定陰雨天時，要根據(jù)您當?shù)厍闆r而定，如果您當?shù)爻霈F(xiàn)連續(xù)陰雨天較多，要適當?shù)脑黾?-2天，以免出現(xiàn)不正常工作情況。

沒有路燈，司機夜間在高速公路上行駛怎么辦?

當外界照明不足，車輛大燈可以為司機提供更安全的照明。由于沒有對向車阻隔，夜間可以開遠光燈行駛(這個開車的朋友一定很有體會)。這也是一些司機即使在燈光明亮的城市街道上行駛時也喜歡開大燈(遠光燈)的原因(當然，這是不好的駕駛習慣)。

車輛夜間行車，完善的路面標志和反光標志完全滿足需要。夜里，在汽車前燈的強烈照射下，交通標志上的反光膜會將光線定向反射，照亮路面，并能將各種交通標志清晰地反射到司機的眼里，足以完成方向引導的功能。

造價不低，管理麻煩

我國的高速公路總里程有十萬多公里，全路段安裝路燈，必定是一筆不小的花費。而且高速公路線路的車輛流量隨機性太強，為了少量車的通行全線安裝路燈，勢必造成巨大的能源浪費。另外，高速公路穿州過省，各路段分段供電和管理也是一個棘手的問題。

綜合上述原因，說明高速公路上為什么不裝路燈，雖說高速公路安全系數(shù)較高，親們夜間行駛仍需仔細哦。

太陽能路燈的優(yōu)點及其防水功能

太陽能路燈和使用市電燈具的效果作實用對比一市電照明燈具安裝復雜：在市電照明燈具工程中有復雜的作業(yè)程序，首先要鋪設電纜，這里就要進行電纜溝的開挖、鋪設暗管、管內穿線、回填等大量基礎工程。然后進行長時間的安裝調試，如任何一條線路有問題，則要大面積返工。而且地勢和線路要求復雜、人工和輔助材料成本高昂。

太陽能路燈安裝簡便：太陽能路燈安裝時，不用鋪設復雜的線路，只要做一個水泥基座，然后用不銹鋼螺絲固定就可。對比二市電照明燈具電費高昂：市電照明燈具工作中有固定高昂的電費，要長期不間斷對線路和其它配置進行維護或更換，維護成本逐年遞增。太陽能照明燈具免電費：太陽能照明燈具是一次性投入，無任何維護成本，三年可收回投資成本，長期受益。對比三市電照明燈具有安全隱患：市電照明燈具由于在施工質量、景觀工程的改造、材料老化、供電不正常、水電氣管道的沖突等方面帶來諸多安全隱患。

太陽能路燈防雨問題

主要現(xiàn)象為充放電控制器受淋、受潮，造成電路板短路，燒壞控制器件(三極管)，嚴重的造成電路板被腐蝕變質，不可再修復。進水途徑主要有兩個方面：一是從燈桿頂端的預留孔順太陽電池組件和光源引線進入燈桿內;二是從燈桿倉門縫隙處浸入;再加上倉內溫度較高，致使倉內濕度很大，導致控制器損壞。因此，做好防雨，避免控制器受潮、損壞，同樣不可忽視。