現(xiàn)實(shí)生活中我們會(huì)碰到很多混凝土層面的問題，有很多情況下，混凝土或多或少會(huì)出現(xiàn)一些避免不了的問題，所以我們應(yīng)該積極的去了解碳纖維布加固碰到實(shí)際問題的時(shí)候能夠產(chǎn)生什么樣意想不到的作用，
實(shí)際情況當(dāng)中碳纖維布適用于混泥土結(jié)構(gòu)、木質(zhì)結(jié)構(gòu)的加固，效果是可觀的，不僅僅是能夠起到結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)的效果，還有碳纖維布材料本身具備的屬性，故受到廣泛好評(píng)。
但是使用方法不當(dāng)也會(huì)使碳纖維布性能下降，達(dá)不到預(yù)期的加固效果。尤其是已建成的混凝土結(jié)構(gòu)的加固，更需要注意一些細(xì)節(jié)，以免造成損失。
此處以曼卡特碳纖維布為例，介紹一般碳纖維布的加固方法：
1、基面處理 ,基材表面應(yīng)全面打磨，無任何附著物。由于使用碳纖維布材的目的在于改進(jìn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)確定基面的狀況，以保證其能夠?qū)⒑奢d從布料傳遞至結(jié)構(gòu)表面。
2、滾涂底層環(huán)氧樹脂膠，并修正不合處（建議使用曼卡特配套環(huán)氧樹脂找平膠），上墨線。
3、滾涂環(huán)氧樹脂浸漬膠（建議使用曼卡特配套環(huán)氧樹脂浸漬膠）到粘結(jié)面上，膠量必須充足飽滿。
4、將裁剪好的碳纖維布貼于混凝土涂膠面，碳纖維布要平直、延展。
5、再次在布材面上滾涂環(huán)氧樹脂浸漬膠（建議使用曼卡特配套環(huán)氧樹脂浸漬膠），保證充分覆蓋布的表面，確保充分浸潤碳纖維布的纖維中。
6、使用硬橡膠棍或塑料刮板反復(fù)碾壓促使碳纖維布平直、延展、無氣泡，粘合劑充分滲透。
7、再次涂膠滲透，并使用刮板反復(fù)刮壓脫泡。
8、后用3—6mm的沙石（石英砂）噴灑在涂有膠的施工面上，確保粉刷層的粘結(jié)性。在這里，
實(shí)際施工過程中有很多需要注意的事項(xiàng)，能夠使得其效果能夠更大程度上發(fā)揮作用：
1、基面處理時(shí)，要確保無任何附著物。尤其是已建成的混凝土結(jié)構(gòu)，表面會(huì)有較厚的涂層，貼布前須清理干凈，并對(duì)表面進(jìn)行平整。
2、盡量使碳布平直、延展，以發(fā)揮碳纖維布的效力。（上墨線等方法）
3、如對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行加固，碳布應(yīng)延裂縫的垂直方向粘貼，裁剪長度應(yīng)長于裂縫10公分。
4、粘貼部位有尖銳棱角的需要打磨成圓角，小內(nèi)徑為20mm?；孓D(zhuǎn)角處應(yīng)處理成光滑的圓弧。因?yàn)樘祭w維布抗折抗彎強(qiáng)度較差。應(yīng)避免直角彎折。
5、碳纖維布如有接頭，搭接長度應(yīng)為20mm，且接頭應(yīng)在基材全長的1/3處，不得在基材的中間。
6、涂抹浸漬膠，膠量要充足，使碳布充分浸透。

碳纖維布主要應(yīng)用于以下五個(gè)領(lǐng)域：
一是在宇航：主要應(yīng)用于機(jī)身、方向舵、火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)殼、散流器、太陽能電池板等；二是體育器材:主要應(yīng)用于汽車部件、摩托車零件、釣魚桿、棒球棍、滑雪橇、快艇、羽毛球拍等；三是工業(yè)：主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)部件、風(fēng)機(jī)葉片、傳動(dòng)軸、以及電器零部件等；四是消防：適用于部隊(duì)、消防、鋼廠等特殊類的防火服制作；五是建筑：建筑物使用荷載增加、工程使用功能改變、材料老化、混凝土強(qiáng)度等級(jí)低于設(shè)計(jì)值。
結(jié)構(gòu)裂縫處理、惡劣環(huán)境服役構(gòu)件修繕、防護(hù)；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB50550-2010建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，防火等級(jí)：A級(jí)-不燃，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB8624-2006，德國標(biāo)準(zhǔn)DIN4102 A1級(jí)，土木建筑，橋梁、隧道、混凝土結(jié)構(gòu)抗震、加固、補(bǔ)強(qiáng)材料:碳纖維布用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗拉、抗剪和抗震加固，該材料與配套膠粘劑共同使用，可構(gòu)成完整的同固碳纖維布材增強(qiáng)體系。該體系適用于梁、 柱、板、隧道、圓形、弧等。
應(yīng)用性能主要提現(xiàn)以下幾點(diǎn)： 樓房鋼筋加固； 梁、柱斷裂加固；加層抗震加固；高架、橋梁維修加固；剪力墻開門加固；陽臺(tái)根部斷裂加固。

碳纖維布加固技術(shù)于國內(nèi)早通過的規(guī)范是《碳纖維布片加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》CECS146：2003，現(xiàn)已經(jīng)被新的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50367-2013代替,使用碳纖維加固技術(shù)是采用配套粘結(jié)樹脂將碳纖維布粘貼于混凝土表面，形成一個(gè)新的復(fù)合體使增強(qiáng)貼片與原有鋼筋混凝同受力。增大結(jié)構(gòu)的抗拉或抗剪能力，提高強(qiáng)度、抗裂性、結(jié)構(gòu)的延性和抗震加固的作用。
（一）碳纖維加固適用范圍
纖維類材料加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是采用配套粘結(jié)樹脂將碳纖維布粘貼于混凝土表面，起到結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)和抗震加固的作用。適用于建筑梁、板、柱、墻等的加固，以及橋梁、隧道、煙囪、筒倉等其它土木工程的加固補(bǔ)強(qiáng)。加固方法普遍適用于房屋建筑和一般構(gòu)筑物中承受靜力作用的一般受彎及受拉構(gòu)件，對(duì)于受壓構(gòu)件、剛度不足構(gòu)件、承受動(dòng)荷載的結(jié)構(gòu)構(gòu)件均不適合使用。對(duì)砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固中也可以應(yīng)用。采用碳纖維布材加固的混凝土結(jié)構(gòu)，長期使用環(huán)境溫度一般不能大于60°C，特殊環(huán)境下采用此技術(shù)，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施。
（二）碳纖維布材加固混凝土結(jié)構(gòu)原理
構(gòu)件外部粘貼碳纖維布材加固法是根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力分析計(jì)算結(jié)果和受力特征，應(yīng)用配套樹脂將碳纖維布材粘貼于強(qiáng)度不滿足受力要求的混凝土構(gòu)件外部相應(yīng)部位，以達(dá)到構(gòu)件滿足承載力要求的一種補(bǔ)強(qiáng)加固方法。
外部粘貼碳纖維加固法的加固原理與粘貼鋼板加固基本相同，是利用其配套樹脂的抗剪切強(qiáng)度將混凝土構(gòu)件承擔(dān)的荷載傳遞給碳纖維布材，使后粘貼碳纖維布材和原鋼筋混凝土構(gòu)件共同承受外部荷載作用力的一種加固方法。
因同屬構(gòu)件外部粘貼加固，碳纖維加固混凝土結(jié)構(gòu)也存在應(yīng)力滯后、應(yīng)變超前和卸荷的問題。設(shè)計(jì)施工時(shí)可根據(jù)直接卸荷和間接卸荷的適用范圍來確定采取不同的卸荷方式。
（三）外部粘貼碳纖維加固與外部粘貼鋼板加固優(yōu)缺點(diǎn)分析比較：
碳纖維材料本身相對(duì)比強(qiáng)度高、重量輕，加固施工后基本不改變?cè)Y(jié)構(gòu)的外型尺寸，同時(shí)基本不增加原結(jié)構(gòu)自重；碳纖維加固施工工藝流程簡單，施工工期短、效率高；碳纖維自身彈性模量高，加固后對(duì)溫度裂縫、銹脹裂縫等細(xì)微變形控制效果較好；碳纖維加固幾乎不用栓錨固定和外物加壓，對(duì)混凝土原結(jié)構(gòu)幾乎沒有破壞；采用碳纖維加固法加固施工后，裝飾施工時(shí)無須處理界面，只在碳纖維布材施工后工序時(shí)灑砂粘貼即可；碳纖維加固雙層或三層粘貼時(shí)，因自身厚度較薄，幾乎沒有因厚度增加的剪力力矩影響，所以加固效果較好；碳纖維布材因其材料自身的柔韌性、可纏繞性，對(duì)狹窄工作面的加固施工加固效果獨(dú)特；碳纖維布材為各向異性材料，加固設(shè)計(jì)時(shí)一般只是利用其縱向的高強(qiáng)來補(bǔ)強(qiáng)鋼筋混凝土構(gòu)件的拉彎強(qiáng)度，對(duì)于抗壓構(gòu)件和受力復(fù)雜的構(gòu)件加固效果較差；碳纖維加固一般不能補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件的剛度，用板材補(bǔ)強(qiáng)造價(jià)較高，其綜合效果不如粘貼鋼板或型鋼加固。

看不起眼的碳纖維，在新材料界是一匹“”。一僅有頭發(fā)絲1/10粗絲的高性能碳纖維，拉伸強(qiáng)度可以達(dá)到鋼的7~9倍，而比重僅有鋼的1/4，在幾千度高溫下，別的纖維已化為灰燼，它卻毫無變化，現(xiàn)如今碳纖維布就廣泛應(yīng)用于橋梁房租加固等領(lǐng)域。
碳纖維這一概念起源早要追溯到19世紀(jì)。英國人斯旺早用碳絲制造電燈泡的燈絲，后來愛迪生做出了實(shí)用的白熾燈碳燈絲，不過由于1910年庫里奇發(fā)明了拉制鎢絲的方法，燈絲全面改用鎢絲，早期的碳纖維研究被打入冷宮。
直到20世紀(jì)50年代以后碳纖維再次登上歷史的舞臺(tái)，為了解決噴管和彈頭耐高溫和耐腐蝕等問題，美國研制出粘膠基碳纖維。雖然它已發(fā)展頗久，在民用領(lǐng)域的技術(shù)卻還不成熟。真正高強(qiáng)度的碳纖維制造成本居高不下，導(dǎo)致推廣起來也極其不易。
現(xiàn)在碳纖維的制造成本逐步降低，正努力進(jìn)軍商業(yè)領(lǐng)域?，F(xiàn)在的F1（世界一級(jí)方程錦標(biāo)賽）賽車，車身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維材料。跑車的一大賣點(diǎn)也是使用碳纖維來提高氣動(dòng)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。因?yàn)樘祭w維極度高強(qiáng)度，質(zhì)量輕，又易于成型的特性，許多應(yīng)用看起來都頗為令人贊嘆，像碳纖維布，薄薄的一層布，搭配著膠，就能應(yīng)用于橋梁加固，房屋加固等混凝土相關(guān)的領(lǐng)域，并且有著相當(dāng)驚人的附著力和加固效果。