報廢車回收設計到鋼鐵，電器，化工等多個行業(yè)，報廢車的有效再利用，對于能源的節(jié)約、環(huán)保具有重大意義。

依據(jù)國際經(jīng)驗，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可達50%以上，經(jīng)處理后的這些零部件仍有很高的使用價值。2006年9月，歐盟議會和理事會頒布了代號為2000/53/EC的報廢汽車回收指令，開始將報廢的回收利用納入法制化管理體系。該指令規(guī)定，歐盟各成員國要自行采取必要的措施，到2006年，每一輛報廢汽車平均至少有85%的重量能夠被再利用，其中，材料回收率至少為80%。2015年時，這兩項指標將分別提升至95%和85%，只允許報廢汽車有5%的殘余重量被填埋處理。

如今，一個舊發(fā)動機通過再制造，仍然與新發(fā)動機的質(zhì)量標準一致，而且其價格會是新發(fā)動機的一半，甚至更低。目前，再制造的發(fā)動機等零部件，還只被使用在車輛維修上，尚未在新車上使用。國家為此有必要出臺政策，重點支持汽車零部件再制造的發(fā)展。我國的汽車零部件再制造目前還剛剛起步，被列為再制造的汽車零部件只有發(fā)動機、變速箱等5種，試點企業(yè)也只有14家，這一現(xiàn)狀決定了我國與發(fā)達國家比，存在不小的差距。