南京旭恒膜結(jié)構(gòu)工程有限公司主營：膜結(jié)構(gòu)停車棚、膜結(jié)構(gòu)景觀棚、膜結(jié)構(gòu)工程等
膜結(jié)構(gòu)停車棚作為只能抗拉的軟殼體是不適宜采用這種平面單元的因?yàn)閷τ趧傂詺んw來說，從分析中可以看出。這種平板單元可以看成平面應(yīng)力單元和平板彎曲單元的組合，其單元?jiǎng)傟嚳梢杂蛇@兩種單元?jiǎng)傟嚭喜⒍?。而膜結(jié)構(gòu)停車棚作為軟殼體是不能抗彎的只能靠薄膜曲面的曲率變化，從而引起膜外表中內(nèi)力重分布來抵抗垂直于曲面的外荷載。如果還是采用這種只有平面內(nèi)應(yīng)力的板單元，則應(yīng)變的線性局部將不反映平面外z方向位移的影響，這導(dǎo)致單元不包含z方向節(jié)點(diǎn)反力，就每個(gè)單元來說靜力是不平衡的所幸的應(yīng)變的非線性局部考慮了z向位移的影響，使得各單元合并起來的總的平衡方程通過不時(shí)迭代能近似達(dá)到平衡，缺點(diǎn)是需要過多的平面內(nèi)位移來滿足平衡的要求，而實(shí)際情況是只需要一定的平面外和平面內(nèi)的位移及曲率變化就可以了。

進(jìn)出口系統(tǒng)

氣承式膜建筑進(jìn)出口系統(tǒng)不同于一般建筑的進(jìn)出口，是重要的結(jié)構(gòu)邊界。

首先，門框支承結(jié)構(gòu)能承受各種荷載組合，具有足夠設(shè)計(jì)強(qiáng)度和剛度。

另外，在設(shè)計(jì)工作氣壓時(shí)，出入通道門的扇葉承受較大氣壓力，需保證能有效開啟運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)出口通道包括人員、交通工具、設(shè)備通道。人員入口可為圓形旋轉(zhuǎn)門，或者具有空氣自鎖能力、可維持氣壓平衡的門。交通工具或設(shè)備通道比較大，需滿通工具、設(shè)備進(jìn)出，以及維持空氣自鎖?？刹捎妙愃拼l的雙層門，前后兩座門自動(dòng)錯(cuò)位開啟。

此外，進(jìn)出口通道設(shè)計(jì)應(yīng)符合一般建筑規(guī)范要求，根據(jù)量、疏散時(shí)間等，確定合理的出人口數(shù)量、大小(高、寬)、平面布置。

膜結(jié)構(gòu)雨棚的支撐結(jié)構(gòu)比較固定，在我們現(xiàn)在的生活中新穎美觀的膜結(jié)構(gòu)也是吸引大眾的重要原因，同時(shí)膜結(jié)構(gòu)雨棚的顏色也是多種多樣的，這對我們的建筑造型的多樣化也有很大的幫助。施工周期短 ，膜結(jié)構(gòu)停車棚工程中一切加工和制造依設(shè)計(jì)均可在工廠內(nèi)完成，在現(xiàn)場只中止安裝作業(yè)。相比傳統(tǒng)建筑的施工周期，它幾乎要快一倍。能源損耗低 ，目前膜結(jié)構(gòu)建筑的大跨度已超過200米。