一些攪拌車司機反映，跟朋友同時購買的同一款攪拌車，自己的車輛在使用一段時間后發(fā)動機就會出現(xiàn)問題，可是朋友的車輛發(fā)動機卻沒事，這到底是怎么一回事呢？一起來了解一下吧。

在攪拌車維修中不能科學(xué)的選擇維修數(shù)據(jù)是造成機件早期損壞的重要原因。比如氣門與氣門座接觸面的寬度，規(guī)定進氣門為1-2.2mm，排氣門為1.5-2.5mm，但在實際維修當中，很多人認為寬一點比窄一點要好，習(xí)慣選用上限或接近上限值，因為剛修好的車氣門工作面寬度就已經(jīng)接近使用了。再比如氣門腳間隙，一般車輛規(guī)定為0.2-0.25mm，但在維護調(diào)整中也會認為間隙大一點比小一點好，因此，超上限使用，實際上間隙過大，不但降低發(fā)動機功率，還會出現(xiàn)敲擊聲而早期損壞。

在攪拌車的維修中，如果氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點及凹陷時，均應(yīng)進行光磨，一般是在光磨機上進行，作業(yè)時需要注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨輛在能磨出完整的錐面的前提下是越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。

氣門的研磨分為兩種情況：一是氣門與氣門座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸銷時的研磨；二是氣門與氣門座均經(jīng)過光磨和鉸銷后的研磨。前者先用足金鋼砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。