德州旭睿傳動設備有限公司主營：擺線針輪減速機,硬齒面減速機,行星齒輪減速機,蝸輪蝸桿減速機

常見問題及解決方法一、常見問題及其原因

1.減速機發(fā)熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

2.蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

3.傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。

4.蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結水與油混合。當然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關。

近年，由于太陽能行業(yè)的不斷崛起，歐美地區(qū)及發(fā)達對于新型能源行業(yè)的需

求和對環(huán)保型企業(yè)的重視，以及減速機行業(yè)，工程機械行業(yè)等新市場的不斷開發(fā)和需求，對于環(huán)面包絡蝸桿(也稱之為球面蝸桿)，平面一次包絡蝸桿，平面二次包絡蝸桿的需求量越來越多，而同時市場競爭也越來越激烈，所以更多的企業(yè)和公司都在希望提高自己產(chǎn)品的質(zhì)量，降低生產(chǎn)加工成本，pwu560平面包絡減速機，提高加工效率。

環(huán)面包絡蝸桿的加工難點及技術核心

環(huán)面包絡蝸桿的加工難點及技術核心都在齒面粗加工（開齒）工序，所以我們在08年開發(fā)研究出一套適合在普通數(shù)控車床上加工環(huán)面蝸桿的新技術和程序軟件，本程序軟件不需要改變數(shù)控車床的原有性能和功能，所以不存在高成本的投入，以一臺加工范圍500*1500的國產(chǎn)斜床身低中檔數(shù)控車床為例這樣的機床市場價大約39.5萬元左右，而這樣的機床加工環(huán)面包絡蝸桿范圍如下:模數(shù):3-25，頭數(shù):1-6頭，中心距:60-3000.由于機床是利用數(shù)控程序加工，所以在數(shù)控車加工環(huán)面包絡蝸桿中基本沒有中心距這個限制。  

以模數(shù)6的環(huán)面包絡蝸桿開齒工序加工為例，普通數(shù)控車粗車8-9分鐘，減速機，如果不需要磨齒工序，精車時間為16分鐘左右，齒面粗糙度高可以達到1.6，而專機加工需要20分鐘以上;同時數(shù)控車對于刀具的投入也非常的少，與專機使用的刀具相比，刀具成本只要專機刀具的五分之一左右；并且一臺這樣的數(shù)控車主軸電機的功率大約7.5

千瓦，而專機的主軸功率達到50千瓦。