山東源工工程機(jī)械有限公司主營：小型壓路機(jī),履帶車,三輪吊,液壓絞車,液壓馬達(dá),液壓動力站

液壓馬達(dá)

一般依據(jù)機(jī)械工作性質(zhì)、功課前提、行駛速度計輔具配置，大致分為兩種類型：

1.整體臺車式：這種行走系統(tǒng)兩側(cè)履帶的支重輪、托鏈輪、引導(dǎo)輪及張緊緩沖裝置在一個整體式臺車架上。同時結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、臺車架上安裝輔具利便。。 2.非整體臺車式：這類行走系統(tǒng)可分為平衡臺車和獨(dú)立臺車兩類。

履帶式機(jī)械大部門功課都是在行駛過程中進(jìn)行的。因此，行走系的機(jī)能對整機(jī)機(jī)能具有決定性的影響。支重輪軸心線相對固定、間距較小、在平坦松軟的地面上接地壓力平均，附著機(jī)能較好，適合于牽引、推土功課。兩側(cè)支重輪安裝在兩個或兩個以上的平衡臺車或獨(dú)立臺車上，各支重輪軸心線答應(yīng)相對移動。

液壓馬達(dá)發(fā)熱的原因及解決方式

液壓馬達(dá)和液壓泵是液壓系統(tǒng)中的兩個發(fā)熱源。液壓馬達(dá)是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要執(zhí)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，是把壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程。液壓泵是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能的過程，也就是為整個液壓系統(tǒng)提供壓力源。今天我們分析的是液壓馬達(dá)發(fā)熱的問題，在整個液壓系統(tǒng)中發(fā)熱是不可避免的，但必須要嚴(yán)格控制發(fā)熱的情況。發(fā)熱顧名思義就是能量的損耗，也就是很多功率在做無用功而直接變成了熱量。也就是說同種工況條件下，液壓馬達(dá)發(fā)熱越嚴(yán)重也說明該液壓馬達(dá)性能越差，一般機(jī)械效率偏低。所以在設(shè)計液壓馬達(dá)時應(yīng)盡量做到靜壓平衡和機(jī)械摩擦系數(shù)小，這樣能盡可能提高機(jī)械效率，不會使液壓馬達(dá)發(fā)熱很嚴(yán)重。但液壓馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)熱還是不可避免的。

決定液壓馬達(dá)發(fā)熱的可能會有兩個，就是工作壓力和工作轉(zhuǎn)速，一般壓力和轉(zhuǎn)速越高，液壓馬達(dá)發(fā)熱就會越嚴(yán)重。

一般液壓馬達(dá)工作油溫盡量控制在70℃以下，如過高就必須采用冷卻系統(tǒng)，常見冷卻系統(tǒng)有水冷和風(fēng)冷，水冷的效果更佳。液壓系統(tǒng)發(fā)熱控制得越好，液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性就越好，液壓元件就不會出問題。

高速和低速液壓馬達(dá)

高速液壓馬達(dá)

髙速馬達(dá)額定值轉(zhuǎn)速高過500r/min的馬達(dá)歸屬于髙速馬達(dá)。髙速液壓馬達(dá)的基礎(chǔ)方式有傳動齒輪式、葉片式和徑向柱塞式。他們關(guān)鍵特性是轉(zhuǎn)速高，慣性力矩小，有利于起動、制動系統(tǒng)、變速和調(diào)速。

低速液壓馬達(dá)

低速檔馬達(dá)轉(zhuǎn)速小于500r/min的液壓馬達(dá)歸屬于低速檔液壓馬達(dá)。它的基礎(chǔ)方式是軸向柱塞式。低速檔液壓馬達(dá)的關(guān)鍵特性是：排氣量大，容積大，轉(zhuǎn)速低，能夠 立即與工作中組織聯(lián)接，不用降速設(shè)備，使傳動系統(tǒng)組織大大簡化，低速檔液壓馬達(dá)的輸出扭矩很大，達(dá)到好幾千到十多萬Nm，因而又稱之為低速檔大扭矩液壓馬達(dá)。