水果在我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)值中的比重不斷增加，但水果生產(chǎn)機(jī)械化顯得明顯滯后，其中果園運(yùn)輸尤為突出。例如我國(guó)水果中的柑橘有 90% 種植在地形復(fù)雜的丘陵和山地區(qū)域，但是在種植和采收過(guò)程中果品和農(nóng)資物料運(yùn)輸仍然以人力運(yùn)輸為主，生產(chǎn)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大。而傳統(tǒng)的輪式農(nóng)用運(yùn)輸車缺乏地形的針對(duì)性。

目前國(guó)外農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)品基本可分為日韓型、意德型、英法型和美加型。日本、韓國(guó)兩國(guó)的地理環(huán)境主要以山區(qū)為主，耕種規(guī)模不大，使得自走式履帶、輪式小型運(yùn)輸車得以盛行。意大利與德國(guó)的地形特點(diǎn)是丘陵和山區(qū)占多數(shù)，但以農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理為主，主要使用獨(dú)立式農(nóng)用運(yùn)輸車和農(nóng)用拖拉機(jī)變形運(yùn)輸車。英國(guó)、法國(guó)等眾多歐洲國(guó)家的地理環(huán)境與農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模與以上兩種模式有較大差異，主要以中型農(nóng)場(chǎng)為主，使用農(nóng)用客貨兩用車和大型廂式農(nóng)用貨車作運(yùn)輸之用的同時(shí)又可滿足日常生活的需要。以美國(guó)、加拿大和澳大利亞為代表的大農(nóng)業(yè)國(guó)家，更多的是使用重型載貨汽車和半掛牽引汽車作為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸用途的工具。

【標(biāo)題】

  近年來(lái)我國(guó)山地果園田間運(yùn)輸技術(shù)已有所突破，主要技術(shù)有架空運(yùn)輸索道和軌道形式。這兩種運(yùn)輸技術(shù)，為山地陡坡果園的農(nóng)資和果品運(yùn)輸提供了解決方案，但存在機(jī)動(dòng)性較差的缺點(diǎn)。【標(biāo)題】

為更好地提高山地緩坡地果園的運(yùn)輸效率，設(shè)計(jì)一種操作輕便而且適應(yīng)性好的運(yùn)輸車很有必要。針對(duì)以山地為主的果園地理環(huán)境，在無(wú)路的粘性土壤路面，輪式車輛的附著力明顯小于接地面積較大的履帶式車輛，后者對(duì)復(fù)雜地形的適應(yīng)性也明顯優(yōu)于前者。履帶式運(yùn)輸車無(wú)疑也是山地果園短途運(yùn)輸較好的選擇。目前我國(guó)主要以引進(jìn)國(guó)外機(jī)型為主，未能得到廣泛推廣和應(yīng)用。因此，本文設(shè)計(jì)一種適應(yīng)緩坡地形、操縱方便和行駛穩(wěn)定性高的微型山地自走式履帶運(yùn)輸車。