在日常生活中，建筑電梯的使用越來越廣泛。大多數高層辦公樓都配備了客運建筑施工電梯。為了提高電梯的速度、效率和建筑物的可用面積，大多數高層建筑將電梯分成幾組，每組負責部分樓層，并根據不同時間和不同樓層的使用模式對電梯進行不同的調整和調度。還有一些非常高的摩天大樓。

利用電動起重機安裝導軌架標準節(jié)時，操作人員應站在吊籠頂部，利用控制盒操作升降機，不可在吊籠內進行操作以免發(fā)生事故，可按下面程序進行：

1.將吊籠開至下限位所允許達到的位置。

2.放下電動起重機的鋼絲繩和吊具。在地面掛好一個標準節(jié)，緩緩啟動電動機，將該標準節(jié)從地面護欄外提升至吊籠頂部并放好。  

3.操作人員帶好標準節(jié)所需的聯結螺栓、力矩扳手等工具，然后在籠頂操作升降機使吊籠上升。  （注意在上升過程中，應將電動起重機吊臂轉至一個安全角度，確保吊籠運行時吊臂不與周圍建筑物碰撞。）

4.向上提升吊籠，當籠頂驅動架上方距待要接高的標準節(jié)止口距離約250mm時立即停止吊籠的運行。

5.用電動起重機吊起吊籠頂部的標準節(jié)并且高出導軌架已接標準節(jié)20mm，緩緩轉動吊桿，使標準節(jié)接口對正，此時慢慢放下標準節(jié)，使四個接口完全吻合。  

6.穿好標準節(jié)螺栓，用力矩扳手擰緊螺母應達到不小于力矩30N．m。

7.從標準節(jié)上摘下吊具，收回鋼絲繩，將吊桿轉至安全方向，向下開吊籠，進行下一個標準節(jié)的接高作業(yè)。

注意：每次接高時應給標準節(jié)止口涂上黃油，以免生銹。每次導軌架接高完畢后或升到使用高度時，必須裝上安全限位。

施工升降機

設置基于超高頻RFID的施工升降機點式定位過程中所有標簽數目是p標簽發(fā)送時隙是H搜索過程中的二叉樹層次數目是N利用下述公式可以計算時隙數目：第N層二叉樹的標簽在時隙中發(fā)送的概率能夠用Rn表示。根據下述公式可以計算標簽在該時隙中發(fā)送成功的概率：在單位時間內，根據下述公式可以計算單一標簽發(fā)送成在單位時間中，根據下述公式可以計算所有標簽都沒有發(fā)送成功的概率：在單位時間中，根據下述公式可以計算標簽沖突的概率：其中，Rqe=H/H（H-m）。在標簽搜索過程中，根據下述公式可以計算單位時間中標簽沖突的概率：1-Rqe（H，p），根據下述公式可以計算第N層二叉樹搜索層中標簽在第y個時隙中沖突的概率：單位時間內信道中超高頻RFID的標簽數目進行估計，為信道中標簽的防沖突運算奠定數據基礎。利用標簽搜索方法，計算信道中標簽沖突的概率，從而實現超高頻RFID標簽防沖突運算，在信道中的標簽不出現沖突的情況下，完成施工升降機的點式定位。   4實驗結果分析為了驗證基于超高頻RFID的施工升降機點式定位方法的有效性，需要進行一次實驗。在實驗的過程中，設置實驗次數是100次。實驗環(huán)境能夠用進行描述。   設置在施工升降機定位過程中，需要傳遞的標簽中每幀數據的平均長度是N=128.在實驗過程中，需要對標簽進行發(fā)送。需要發(fā)送的標簽數目變化情況與發(fā)送時間之間的關系能夠用表示。利用下述公式能夠計算基于超高頻RFID的施工升降機點式定位標簽發(fā)送過程中的沖突概率：根據上述公式，能夠獲取標簽沖突的概率，從而實現信道中標簽的防沖突運算，將標簽成功發(fā)送到控制端，根據控制需求，實現基于超高頻RFID的施工升降機點式定位。

結語通過分析，我們獲得了攤鋪機行走系統故障的大致原因，為以后攤鋪機維修提供了方案及方法，使得攤鋪機維修能夠更加有效、快速，為緊張的工程施工爭取更多的時間。H（編輯張磊慶）主控芯片采用純硬件的555定時器，通過高精度電位器調節(jié)時間。由于555定時器的輸出電流可達200mA，可以直接驅動繼電器。為主控芯片及外圍電路圖。2.3輸入部分電路由于輸入信號來自繼電器觸點，同時升降機電控箱內部又有其他大電流接觸器，所以輸入必須隔離，本文采用光耦進行輸入與內部電路的隔離，同時由于輸入是獨立供電，和內部電路完全不共地，所以做到了完全隔離的效果。是輸輸入隔離電路圖入電路的電路圖。結語本時間繼電器經過安裝、調試，可穩(wěn)定、可靠運行，對電梯的安全、穩(wěn)定運行，抗干擾，不怕粉塵，達到了預期的設計要求。