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泡沫混凝土試樣澆筑24h后,分成表面尼龍薄膜密封和表面不做任

將密度為1100 kg/m 的泡沫混凝土試樣澆筑24 h后，分成表面尼龍薄膜密封和表面不做任何處理的2批試樣，在溫度、濕度等完全相同的環(huán)境下養(yǎng)護(hù)，測定不同齡期的干燥收縮量（見圖4）。從圖4對比得知，表面密封處理后的試樣，收縮量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于表面敞開的試樣，而且在5 d齡期時收縮就基本趨于穩(wěn)定。結(jié)果再次證明水分逸出與干縮之間的密切關(guān)聯(lián)性和早期保水對控制泡沫混凝土收縮的重要性。

減小泡沫混凝土收縮和開裂的技術(shù)途徑

由上述分析可知，減小泡沫混凝土收縮、防止開裂和吸水的技術(shù)措施主要有以下方面：

（1）適宜的水泥用量；

（2）摻加適量膨脹水泥；

（3）低的成型水灰比；

（4）優(yōu)化養(yǎng)護(hù)制度、加強(qiáng)早期保水；

（5）使用防水劑（摻用或表面涂布）；

（6）在保溫層增加鐵絲網(wǎng)（防裂網(wǎng)）來防止泡沫混凝土開裂。

泡沫混凝土在機(jī)場中的應(yīng)用具體都有哪些

泡沫混凝土作為一種性能十分出色的建筑材料，在許多的領(lǐng)域有著很好的應(yīng)用，今天我們就來介紹下泡沫混凝土在機(jī)場中的應(yīng)用具體都有哪些?下面就讓小編為你介紹下。

泡沫混凝土

機(jī)場跑道安全封堵材料是在機(jī)場主跑道終端延長線上鋪設(shè)的低密度泡沫混凝土。當(dāng)飛機(jī)在起飛和著陸過程中因事故沖出跑道時，它會沖進(jìn)由泡沫混凝土形成的阻塞層。由于泡沫混凝土的蜂窩狀結(jié)構(gòu)具有能量吸收功能，它能有效吸收墜毀飛機(jī)的撞擊能量，迫使飛機(jī)停止在泡沫混凝土封層中滑動并獲得阻擋，從而避免事故的發(fā)生。泡沫混凝土強(qiáng)度低，在飛機(jī)撞擊過程中會被撞成粉末和柔性小塊。即使它飛起來，也不會對飛機(jī)及其人員造成損害。