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數(shù)字電子汽車衡

汽車衡的基礎(chǔ)是確保汽車衡精度及穩(wěn)定性的重要組成部分。汽車衡基礎(chǔ)分為淺基坑式及無基坑式二種(如下圖)，其中淺基坑式基礎(chǔ)：安裝的秤體與地面齊平，其優(yōu)點(diǎn)在于占用場地少，汽車上下秤較方便，但采用此形式時(shí)，須特別注意秤坑內(nèi)的排水及干燥。之后的十幾年中，出現(xiàn)了機(jī)械與電子衡器的結(jié)合，并隨著不斷的發(fā)展和完善，到現(xiàn)階段發(fā)展成為數(shù)字智能型和全電子型。無基坑式基礎(chǔ)安裝的秤體會高出地面，故須制作可使汽車上下的引坡，因而其占用場地較大，但其良好的通風(fēng)干燥環(huán)境，可確保汽車衡一直保持理想的使用狀態(tài)，且易于維護(hù)。

因基礎(chǔ)是保證汽車衡正常使用及整體品質(zhì)的一個(gè)重要組成部分，故基礎(chǔ)制作須嚴(yán)格把握施工質(zhì)量及精q確度。

相關(guān)人員在檢測排查和診斷電子衡器稱重傳感器故障工作中，首先應(yīng)該對稱重傳感器故障發(fā)生在測量系統(tǒng)的哪個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。具體可采取以下方法進(jìn)行檢查：

相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該采用一臺型號相同、量程不同的傳感器作為標(biāo)準(zhǔn)信號發(fā)生器，對顯示器進(jìn)行測量，并判斷是否存在故障。

相關(guān)技術(shù)人員在檢驗(yàn)電子衡器稱重傳感器的運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，應(yīng)該首先做好監(jiān)測記錄，然后進(jìn)行跟蹤比較，后再全q面分析診斷。通過這樣的方式，準(zhǔn)確掌握電子衡器稱重傳感器從亞健康到發(fā)生故障的時(shí)間間隔。電子衡器稱重傳感器故障如何處理相關(guān)人員在檢測排查和診斷電子衡器稱重傳感器故障工作中，首先應(yīng)該對稱重傳感器故障發(fā)生在測量系統(tǒng)的哪個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。同時(shí)，可以對在實(shí)際使用中的電子衡器稱重傳感器進(jìn)行全q面的監(jiān)控，只有這樣，才能夠及時(shí)有效地了解到電子衡器稱重傳感器在實(shí)際使用的生命周期。

動態(tài)汽車衡的新篇章 隨著社會在進(jìn)步，設(shè)備也隨之更新?lián)Q代。結(jié)合整車式和 單體式動態(tài)汽車衡的優(yōu)缺點(diǎn)軸組式動態(tài)汽車衡孕育而生，軸 組式動態(tài)汽車衡考慮了計(jì)重秤的精度、安裝成本、施工進(jìn)度 及防系統(tǒng)而新開發(fā)的動態(tài)汽車衡。若輸出值遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了上述的范圍，就有可能是傳感器由于過載導(dǎo)致彈性塑形的變形，最終傳感器無法繼續(xù)使用。軸組式動態(tài)汽車衡器 由 5.1 米承載器和四個(gè)稱重傳感器組成，延車輛行駛的方向 上秤和下秤的區(qū)域各分部了一個(gè)稱重傳感器，兩對傳感器既 能識別車輛的行駛方向又能在車輛通行時(shí)兩次稱到車輛的軸 重。