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u型螺絲擰緊力矩衰減的原理

u型螺絲的主要作用是保證鋼板彈簧在橋或平衡軸上的固定,實現(xiàn)板簧各片間的貼合,防止板簧的縱向及橫向的躥動。影響u型螺絲使用的主要問題是u型螺絲擰緊力矩的衰減,這是導(dǎo)致鋼板彈簧中心螺栓斷裂,鋼板彈簧錯位的主要原因。

 彈簧鋼板正向安裝的狀態(tài)下，車輛無載荷時鋼板彈簧的變形趨勢消失，u型螺絲客服鋼板彈簧各片間的摩擦力消失，導(dǎo)致u型螺絲的工作載荷小于預(yù)緊力，而工作載荷的減小勢必導(dǎo)致擰緊力矩的衰減，且在車輛運行過程中由于u型螺絲距內(nèi)鋼板彈簧的勢能減小，隨著懸架系統(tǒng)的抖動，擰緊力矩的衰減問題愈加嚴重。因此，鋼板彈簧正向安裝狀態(tài)的u型螺絲擰緊力矩衰減時必然現(xiàn)象，特別是u型螺絲距較長的懸架結(jié)構(gòu)，其擰緊力矩衰減的問題更加重要。U型螺栓扳手的使用方法U型螺栓需要經(jīng)過多道工序才能被制作出來，并要通過多道質(zhì)量檢測才能通過安全質(zhì)檢，只有通過安全質(zhì)檢的U型螺栓才能被安裝在各類設(shè)備上面。

 彈簧鋼板反向安裝狀態(tài)下，因為u型螺絲距內(nèi)的鋼板彈簧無法實現(xiàn)平直，使得板簧中心螺栓部位與板簧座間存在間隙。由于板簧座的長度大于u型螺絲距，故當車輛承載時，板簧弧高減小到一定程度后，該間隙即會擴展到u型螺絲部位。此外由受力分析可知，鋼板彈簧的受力與u型螺絲的拉力方向相反，車輛承載后，u型螺絲發(fā)生彈性形變，也會造成板簧與板簧的間隙增大。由此鋼板彈簧各片間內(nèi)摩擦導(dǎo)致的鋼板彈簧回彈的滯后性，車輛運行時的抖動會造成u型螺絲工作載荷急劇變化，長時間的抖動就會造成u型螺絲螺母的轉(zhuǎn)退，從而導(dǎo)致u型螺絲的擰緊力矩衰減。由于板簧座的長度大于u型螺絲距，故當車輛承載時，板簧弧高減小到一定程度后，該間隙即會擴展到u型螺絲部位。

 因此，可以得出結(jié)論，車輛運行時鋼板彈簧的形變以及內(nèi)摩擦導(dǎo)致u型螺絲的工作載荷小于預(yù)緊力是造成重型卡車u型螺絲擰緊力矩衰減的根本原因。在懸架系統(tǒng)高頻抖動的共同作用下，即會造成u型螺絲的擰緊力矩衰減更嚴重。

U型螺栓維護時常用的清洗劑有哪些？

U型螺栓使用時間久了以后，表面就會出現(xiàn)油漬、生銹或其他物質(zhì)影響U型螺栓的使用性能。其實緊固件都是需要維護清洗的，那應(yīng)該選用什么樣的清洗劑呢？常用的清洗劑有以下五種。

1、可溶性乳化清洗劑 可溶性乳化劑通常由乳化劑、泥土、溶劑、增潔劑、緩蝕劑和少量水組成。水的作用是使乳化劑溶解,該清洗劑在溶解緊固件表面污物的同時,還給緊固件表面留下一層防銹膜。乳化清洗劑是一種濃縮態(tài)的純油產(chǎn)品,將其在水中稀釋后便成為白色乳狀液體。其中的乳化劑和洗滌劑可以抓牢油脂微粒,并將其溶入含有溶劑和油的清洗劑中。因此，可以得出結(jié)論，車輛運行時鋼板彈簧的形變以及內(nèi)摩擦導(dǎo)致u型螺絲的工作載荷小于預(yù)緊力是造成重型卡車u型螺絲擰緊力矩衰減的根本原因。

U型螺栓。

1。高強螺栓所用材料的抗拉強度與淬火處理有很大關(guān)系，40Cr淬火處理后一般較難達到10.9S級高強螺栓的材質(zhì)要求，在不是很嚴格的檢驗中，可以根據(jù)淬火處理后的表面硬度來判斷材料的抗拉強度。除了處理工藝中的性能不同外，材質(zhì)不同的高強螺栓，其在高應(yīng)力狀態(tài)下的延遲性斷裂性能也是有所不同的。U型螺栓施擰用的電動扳手和定扭矩帶響扳手都是使用扭軸儀來標定。

2。 40Cr高強螺栓主要用于螺栓球節(jié)點網(wǎng)架中，其設(shè)計強度一般為390MPa(d>=30mm)或者430MPa（d<30mm)，使用中不存在很高的預(yù)拉應(yīng)力。當用于要施加很高預(yù)拉力的情況時，要注意了解和保證其延遲性斷裂性能。20MnTiB高強螺栓的延遲性斷裂性能好于40B的。通常不喜歡刪除一般污垢金屬緊固件酸性清潔劑,但堿性清潔劑,但氧化和其他特殊附件只能用酸清洗。

3。 根據(jù)GB/T1231-91, 10.9S螺栓推薦材料為20MnTiB（適用規(guī)格<=M24）和35VB(適用規(guī)格<=M30）。在淬火處理中，大直徑高強螺栓不容易淬透，所以一般情況下不要采用過大直徑的高強螺栓，若要使用，則應(yīng)降低其工作應(yīng)力。現(xiàn)象五，出現(xiàn)毛邊，除了成型時的問題還有可能是沖磨具的細縫沒有掌握好。