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牽引中心銷磨損：

解決方法：更換，或者旋轉(zhuǎn)180度（裝配式的）。調(diào)整合適的鞍座掛鉤間隙牽引銷磨損掛車說(shuō)明書(shū)上有要求，牽引銷的磨損有極限值，低于這個(gè)要求的極限值是不能繼續(xù)使用，必須更換。

原因注解：為什么會(huì)出現(xiàn)牽引銷磨損？為什么裝配式的旋轉(zhuǎn)180度可以使用。

1、牽引中心銷的在主車鞍座掛鉤內(nèi)配合有適當(dāng)?shù)拈g隙，牽引銷與掛鉤是直接接觸受力，長(zhǎng)時(shí)間受力會(huì)有磨損現(xiàn)象。加上潤(rùn)滑不到位磨損更快。

2牽引中心銷是帶有微錐度的，下面直徑小，根部直徑稍大一點(diǎn)，所以主車與掛車沒(méi)有間隙，就會(huì)導(dǎo)致摘車分離或掛車都比較困難。同時(shí)因間隙配合不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳N磨損，這就是需要稍微調(diào)整一下鞍座掛鉤間隙。

3、為什么旋轉(zhuǎn)180度（裝配式），因?yàn)闋恳N是后面凹槽與鞍座掛鉤接觸受力，牽引銷前面是臺(tái)階與鞍座耐磨環(huán)接觸，所以旋轉(zhuǎn)180度可以使用原來(lái)沒(méi)有磨損的面繼續(xù)使用！注意！牽引中心銷是全掛車和半掛車中應(yīng)用到的連接牽引車和掛車的金屬標(biāo)準(zhǔn)零部件，其是分為多種形式的，最常見(jiàn)的就是蘑菇式和十字式等等。只可旋轉(zhuǎn)一次，緊固螺絲是一次性的使用的，必須更換新的，請(qǐng)閱讀說(shuō)明書(shū)或警示貼！

牽引中心銷

牽引座與牽引中心銷連接部位的觸摸面硬度QC／T1標(biāo)準(zhǔn)中3．2條規(guī)則，牽引座鎖止組織鎖緊塊與牽引銷觸摸外表硬度應(yīng)小于牽引銷外表硬度這一規(guī)則確保了牽引座與牽引銷觸摸部位磨損的合理性，即牽引銷的磨損應(yīng)小于牽引座的磨損。牽引座因?yàn)樵阪i緊塊外且裝有保險(xiǎn)插塊，因而在牽引座與牽引銷的組合中牽引座有較大的安全性，所以此標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)則是合理的?？墒?，標(biāo)準(zhǔn)中并沒(méi)有規(guī)則牽引座鎖止組織鎖緊塊與牽引銷觸摸外表的硬度數(shù)值。在1989年發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT3137．2中3．6條規(guī)則，牽引座與牽引銷觸摸外表的硬度數(shù)值為HRc45—50?？墒菍?duì)牽引銷而言，卻沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)牽引銷銷頸外表硬度進(jìn)行過(guò)規(guī)則，只有1992年發(fā)布的報(bào)批稿《貨運(yùn)掛車產(chǎn)品質(zhì)量分等》中附錄B《貨運(yùn)半掛車質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定表》的6．3．4條中要求，牽引銷銷頸外表硬度不低于HRC50：因?yàn)闆](méi)有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這方面進(jìn)行明確規(guī)則，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上各廠家出產(chǎn)的牽引銷對(duì)銷頸部位的硬度要求也不盡相同，有些廠家出產(chǎn)的牽引銷的銷頸部位沒(méi)有進(jìn)行外表高頻處理，其硬度只是材料的調(diào)質(zhì)硬度，也有一些廠家出產(chǎn)的牽引銷其銷頸外表進(jìn)行r高頻處理。就筆者所了解的情況，市場(chǎng)上沒(méi)有通過(guò)外表處理的牽引銷占大多數(shù)。車廂配件在搬運(yùn)、存放過(guò)程中，由于震動(dòng)、磕碰，常會(huì)在結(jié)合部位產(chǎn)生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。同樣，市場(chǎng)上的牽引座通過(guò)處理與不通過(guò)處理(指鎖止組織鎖緊塊外表的處理)的產(chǎn)品都有。假如沒(méi)有通過(guò)外表高頻處理的牽引銷與通過(guò)處理的牽引座相組合的話，則會(huì)加快牽引中心銷的磨損，添加半掛汽車列車連接的不安全要素。

簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)牽引中心銷生產(chǎn)遵循以下程序：

(1) 鋼材的挑選。一般選用化學(xué)成分安穩(wěn)的清潔低合金鋼作為牽引銷的選用原料。目前市場(chǎng)上多用40鉻圓鋼。

(2) 鑄造。一般采用冷鐓鑄造。鑄造過(guò)程中要注意材料的精準(zhǔn)形變。鑄造前和鑄造中要注意尺度檢查、磁力探傷和微觀浸飾。

(3) 產(chǎn)品檢驗(yàn)和熱處理。

半掛車牽引體系在作業(yè)過(guò)程中遭到向前和向后、橫向搖擺力矩、垂直方向和向上等多種載荷作用，工況比較復(fù)雜。牽引銷作為重要的承載部件，對(duì)其疲憊特性提出了較高要求。

因此針對(duì)牽引銷進(jìn)行分析，計(jì)算在其軸徑在遭到水平方向力氣交變載荷情況下的疲憊壽數(shù)和循環(huán)50萬(wàn)次時(shí)的安全系數(shù)十分必要。

計(jì)算分為兩個(gè)部分，首要進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，得到牽引銷的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行疲憊得到牽引中心銷的疲憊壽數(shù)，并根據(jù)規(guī)劃壽數(shù)求出安全系數(shù)。