厚壁彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無(wú)論是哪一種機(jī)器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液等，在飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上更占有相當(dāng)重要的地位。
彎管機(jī)大致可以分為數(shù)控彎管機(jī)，液壓彎管機(jī)等等。

彎管分冷煨和熱煨兩種。冷煨是在常溫下對(duì)管子進(jìn)行彎曲，既不需往管內(nèi)灌砂，也不需對(duì)煨彎管段進(jìn)行加熱，便于操作，省人力、物力。鍍鋅鋼管、不銹鋼管及銅、鉛管等有色金屬管彎頭，采用這種方法煨制為適宜。

彎管是指彎曲半徑大于1.5DN的彎型鋼管。在管道工程中，按制作的方法不同，彎管的表示方法為外徑X厚度。如108X6.其彎曲半徑是從1.5D向上來(lái)說(shuō)的。1.5D為彎頭，再向上就是彎管了。煨制合金彎管廠家的大彎又分為冷煨和熱煨兩種，具有伸縮彈性較好、耐高壓、阻力小等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛使用。

純彎曲時(shí)，管子在外力距M作用下其中性層外側(cè)臂壁受拉應(yīng)力&1作用而減薄,內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截面發(fā)生變化。基于這一因素，引起彎管質(zhì)量下降主要原因?yàn)镽X與SX所以，GBJ235—82中，對(duì)各種壓力等級(jí)情況下的RX值以及外側(cè)的減薄量均做了明確規(guī)定，目的是為了控制RX與SX的值，從而確保質(zhì)量。