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重慶征蓬建筑裝飾工程有限公司
主營產(chǎn)品: 其他交通安全設(shè)施
江津公路熱熔劃線流程-征蓬交通-大足公路熱熔劃線定制
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重慶市九龍坡區(qū)
主營產(chǎn)品
道路劃線之道路交通特性篇
從重慶威茂交通道路劃線負(fù)責(zé)人處了解到,道路交通的設(shè)計(jì),要考慮很多方面的因素,同也具有很多它獨(dú)特的特性。
(1)設(shè)計(jì)速度。設(shè)計(jì)速度是指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件(幾何要索、路面、附屬設(shè)施等)的影響時(shí),中等駕駛技術(shù)的駕駛員能夠保持安全舒適行駛的大行駛速度。
設(shè)計(jì)速度是決定道路幾何形狀的基本依據(jù)。道路的前線半徑、超高、視距等直接與設(shè)計(jì)速度有關(guān),同時(shí),車道寬度、中間帶寬度、路房寬度等指標(biāo)的確定電受設(shè)計(jì)速度影響。
在公路設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)公路的功能、等級(jí)及交通量,結(jié)合沿線地形、地質(zhì)狀況等,經(jīng)論證后確定合適的設(shè)計(jì)速度。
(2)交通量。設(shè)計(jì)小時(shí)交通量:交通量是以小時(shí)為計(jì)算時(shí)段的交通量,是確定車道數(shù)、車道寬度和評(píng)價(jià)服務(wù)水平的依據(jù)。
道路上行駛的車輛種類較多,其速度、行駛規(guī)律以及占用道路的凈空差異較大,但作為道路設(shè)計(jì)的交通量應(yīng)折算成某一標(biāo)準(zhǔn)車型。《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車型為小客車。
(3)通行能力與服務(wù)水平。對(duì)通行能力和交通量的分析,可以正確確定道路的等級(jí)、規(guī)模、主要技術(shù)指標(biāo)和幾何線形等要素。
道路劃線公路工程施工組織的基本原則
1)連續(xù)性。連續(xù)性是指施工生產(chǎn)過程中的各階段、各工序之間在時(shí)間上緊密銜接,不發(fā)生任何不合理的中斷現(xiàn)象,這是提高勞動(dòng)效率的重要條件。
2)平行性。平行性是指工工生產(chǎn)過程中的各項(xiàng)施工。生產(chǎn)活動(dòng),在時(shí)間和空間上應(yīng)盡可能地平行進(jìn)行,這是充分利用工作面的有效途徑。
3)協(xié)調(diào)性。協(xié)調(diào)性是指施工生產(chǎn)過程中的各階段、各個(gè)工序之問在人員和設(shè)備上要保持適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系,不發(fā)生不配套、不平衡、相互脫節(jié)的現(xiàn)象,從而充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性,不斷提高設(shè)備的利用率。
4)均衡性。均衡性是指在整個(gè)建設(shè)工期及其各個(gè)施工生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,任務(wù)完成平衡,工作負(fù)荷相對(duì)穩(wěn)定,不出現(xiàn)時(shí)松時(shí)緊、忙閑不均、趕工突擊等現(xiàn)象。
熱熔劃線成型標(biāo)準(zhǔn)
熱熔劃線專業(yè)公司介紹其成型標(biāo)準(zhǔn):
1.粘貼式反光標(biāo)線帶,是采用高分子材料制作成形,其材料背面涂膠覆紙,觸路表面涂有一層不污染路面。且粘牢固的膠。
2.不用噴涂機(jī)械,熱熔機(jī)械,地面涂膠后直接粘貼,立即可以通車,野外施工簡便,經(jīng)久耐用,標(biāo)線邊緣整齊,作圖剪字方便,長期使用之平均造價(jià)低于所有標(biāo)線漆價(jià)格。高速路一、二級(jí)公路、城市道路、停車場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)、港口碼頭、體育場(chǎng)、球場(chǎng)、工廠、賓館、停車場(chǎng)均適用。
3.回歸反射性能標(biāo)帶,標(biāo)帶表面散布玻璃珠,夜間車燈照射掃射回光,通車后數(shù)月表層磨耗?;膬?nèi)微珠,夜間車燈照射反射回光,通車后數(shù)月表層磨耗,基材內(nèi)微珠繼續(xù)反光。
4.圖案標(biāo)示施工***適用。標(biāo)帶規(guī)格齊全:常用(米)0.4*14(白)。0.15*12,(白)0.10*12,0.15*10(黃色)
5.箭頭、文字、圖案、記號(hào)可以在室內(nèi)箭好,上路立即粘貼可縮短施工時(shí)間,通車快,減少交通阻塞。
6.耐久、防滑、耐溶融、耐磨耗、耐候性、耐沖擊性、耐寒性、耐熱性均使用于中國。
道路劃線設(shè)計(jì)的控制原則
(1)道路劃線線形應(yīng)盡可能直線,且與周圍地形環(huán)境相適應(yīng)。
(2)盡量采用大半徑而和緩的曲線,避免急彎。
(3)線形各部分應(yīng)保持協(xié)調(diào),如避免在長直線盡頭有急彎或彎道突然由緩變急。
(4)高、長填方路段應(yīng)采用直線或緩彎。
(5)在復(fù)曲線中,應(yīng)避免采用曲率相差過多的曲線。
(6)應(yīng)避免設(shè)置斷背曲線,即不要在兩同向曲線間連以短的直線。
(7)平面線形應(yīng)與縱斷面相協(xié)調(diào)。