船用法蘭主要是應(yīng)用在船舶上的管道連接的配件，在船舶上的管道連接，管道的閥門連接都是采用法蘭連接的方式，法蘭連接有很多的優(yōu)點，船用法蘭連接的強(qiáng)度和密封性比較好，船舶上的一些管道的壓力比較高，對密封性的要求也比較高，所以船舶上的管道閥門的連接多采用法蘭連接，船用法蘭連接的密封性主要是看船用法蘭之間墊片的質(zhì)量，船用法蘭墊片有金屬墊片和非金屬墊片兩種。根據(jù)不同的管道密封性要求選擇合理的船用法蘭墊片。船用法蘭一般執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)都是船用標(biāo)準(zhǔn)，要高于一般的國標(biāo)法蘭，也就是說船用法蘭的質(zhì)量和性能要高于普通的國標(biāo)法蘭，正是因為船用法蘭的優(yōu)良性能，船用法蘭不僅應(yīng)用在船舶的管道連接上，船用法蘭還大量應(yīng)用在化工、建筑、給水、排水、石油、輕重工業(yè)、冷凍、衛(wèi)生、水暖、消防、電力、航天、造船等基礎(chǔ)工程。船用法蘭是根據(jù)其用途定義的名稱，其實都是法蘭，所以在采購的過程中主要是根據(jù)管道的連接要求來進(jìn)行選擇，船用法蘭不只在船舶上使用，而普通的法蘭也不是不能使用在船舶上，對于船舶上一些要求不高的管道和閥門連接可以采用普通的法蘭。

 船用法蘭管件熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，加熱和冷卻兩個過程。一般退火冷卻速度   慢，正火冷卻速度較快，淬火冷卻速度   快。但還因鋼種不同而有不同要求，例如空硬鋼就可以用正火一樣冷卻速度進(jìn)行淬硬。這些過程互相銜接，不可間斷。金屬加熱時，工件暴露空氣中，常常發(fā)生氧化、脫碳(即鋼鐵零件表面碳含量降低)，這熱處理后零件表面性能有很不利影響。金屬通常應(yīng)可控氣氛或保護(hù)氣氛中、熔融鹽中和真空中加熱，也可用涂料或包裝方法進(jìn)行保護(hù)加熱。

電應(yīng)用使加熱易于控制，且無環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以熔融鹽或金屬，浮動粒子進(jìn)行間接加熱。船用法蘭冷卻也是熱處理工藝過程中不可缺少步驟，冷卻方法因工藝不同而不同，主控制冷卻速度。

另外轉(zhuǎn)變需要時間，當(dāng)金屬工件表面達(dá)到要求加熱溫度時，還須此溫度保持時間，使內(nèi)外溫度一致，使顯微組織轉(zhuǎn)變 ，這段時間稱為保溫時間。采用密度加熱和表面熱處理時，加熱速度快，一般就沒有保溫時間，而化學(xué)熱處理保溫時間往往較長。

存放法蘭   要注意保養(yǎng)，這樣的保養(yǎng)是對大型法蘭的一些關(guān)鍵部位修理與檢查，換一些易損件，把電氣部分進(jìn)行修整。局部的關(guān)鍵位置恢復(fù)精度，從而滿足對加工零件的低的要求。

法蘭的如果經(jīng)過長期使用就需要作定期檢查，要經(jīng)常對法蘭外露的表面進(jìn)行檢查，要保持整體清潔，嚴(yán)禁堆置或露天存放還要經(jīng)常保持法蘭的干燥和通風(fēng)，然后按照正確的存放方法進(jìn)行合理的存放。

在安裝前對法蘭進(jìn)行仔細(xì)核對，查看法蘭部件是否的各項標(biāo)準(zhǔn)，比如通徑是否符合使用要求，消除運輸過程所造成的缺陷并   法蘭表面的污垢。

法蘭包裝是一種解決長期腐蝕問題的   解決方案。法蘭包裝是一種復(fù)合聚合物極性基涂料。漿料形式使其無需預(yù)處理即可使用。粘彈性制劑允許材料流入空間和間隙，產(chǎn)生可以抵抗腐蝕的優(yōu)異密封。包裝系統(tǒng)易于使用，節(jié)省時間和金錢。

法蘭可謂是冷庫的靈魂，如果法蘭上霜過多就會影響冷庫制冷效果，這時候就需要對其進(jìn)行除霜工作，下面就為大家仔細(xì)的介紹一下。

1、暖氣除霜：間接把熱的氣態(tài)冷凝劑通入并走過法蘭，當(dāng)法蘭溫降低至1℃時，開放緊縮機(jī)，量度上升，驅(qū)使名義結(jié)霜層消溶或者剝落；暖氣融霜經(jīng)濟(jì)牢靠，保護(hù)治理便當(dāng)，并且其注資和動土難度也沒有大。過暖氣融霜一般做法是將緊縮機(jī)排出的低壓低溫氣體送入法蘭去放熱融霜，讓冷凝的固體再進(jìn)入另一法蘭吸熱沸騰變?yōu)楦邷馗邏簹怏w，而后回到緊縮機(jī)吸話柄現(xiàn)一度重復(fù)。

2、噴藥除霜：用電噴淋結(jié)冰法蘭，阻遏霜層構(gòu)成；噴藥除霜除霜成效很好，再有用露點量度較高的濾液如5％-8％濃鹽水噴灑法蘭，阻遏結(jié)霜構(gòu)成。

法蘭上霜過多會降低法蘭的效率，要經(jīng)常對其進(jìn)行除霜，所以把這些方法介紹給大家了，大家在實際的使用中就可以很容易的解決這一問題。