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汽車檢測線設(shè)備日常維護

汽車檢測線監(jiān)測設(shè)備的維護保養(yǎng)情況直接的關(guān)系著檢測設(shè)備的精度和準確度，其安全檢測的質(zhì)量直接的影響著安檢機構(gòu)對汽車檢測的準確、科學及公證性，最終決定著安檢機構(gòu)對車輛檢測是否順利通過。

前照燈檢測儀：在通電前需檢查聚光鏡不否出現(xiàn)了污染物以及模糊不清的地方，需要對有污垢的地方進行及時清理。檢查水平找準器氣泡位置，若發(fā)現(xiàn)不正常，需要及時的調(diào)整位置，在通電預熱后，檢查儀表、各個按鍵以及運轉(zhuǎn)的機構(gòu)是否正常，在日常時，需要將檢測儀在避光狀態(tài)中保存。

檢測線對防抱死的檢測

常規(guī)制動時，如一般的點制動、下坡控制車速過高的制動，車輪并不會趨于抱死狀態(tài)，ABS只是處于準備狀態(tài)而并不干涉普通制動器的正常制動。緊急制動時，每個輪速傳感器，將關(guān)于各車輪的轉(zhuǎn)速信號輸入ABS ECU。若車輪即將抱死，檢測線ABS ECU則根據(jù)輪速傳感器輸入的信號判定車輪趨于抱死狀態(tài)，輸出指令控制ABS壓力調(diào)節(jié)器，ABS壓力調(diào)節(jié)器則根據(jù)控制指令，對各自車輪制動輪缸的制動壓力進行調(diào)節(jié)，制動壓力歷經(jīng)降低、保持和升高等階段，以保證車輪滑動率處于理想?yún)^(qū)域范圍，防止車輪抱死拖滑，保持車輪與地面的附著系數(shù)為較大值，側(cè)向附著系數(shù)為較大值，從而在各種條件下可使電動汽車獲得動力，同時還可保證電動汽車制動時的方向穩(wěn)定性。

汽車性能檢測線的工藝設(shè)計

首先，盡可能使用直接順序檢測。在車間入口處對車輛拱門進行測試。污水排放檢測工程較大，靠近大門，主風向風向風向較低，減少了車間內(nèi)部污染。前照燈檢查布局和車間中心，以避免陽光引起的錯誤。

第二個方面，我們要考慮到每個位置的等時性，即每個位置的時間大致相同，后位置的時間比前位置短，以保證在線車輛的順利檢測。

第三，在空間布局上應(yīng)合理，以保證大多數(shù)模型不會有空間干擾，占地面積小。

總之，各類汽車性能檢測線的工藝布置應(yīng)遵循合理、科學、適用的工藝布置原則，以滿足電動汽車綜合性能檢測的需要。