C7164外絲接頭CuNi7030銅鎳翻邊B10（91－9銅鎳合金）也可以代替純鎳來制造升膜蒸發(fā)器的蒸發(fā)管、蒸發(fā)室等設(shè)備。

1、主營材質(zhì)：
B10、B30、BFe10-1-1、BFe30-1-1

2、品牌廠家：無錫欣茂安銅鎳管件外協(xié)加工。

3、成分參數(shù)：
1）、德標(biāo)B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

4、抗拉強(qiáng)度、延伸率
1）、德標(biāo)B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

B10管材和板材在近海維修海域青島、廈門、舟山榆林各站全浸8年（管材4年）的平均腐蝕速度分別見C70600白銅管現(xiàn)貨展示1和C70600白銅管現(xiàn)貨展示2。管材數(shù)據(jù)表現(xiàn)出的特征是在廈門和舟山的腐蝕速度稍高。而這兩站的共同特點(diǎn)是海水流速較高（見表2）通常認(rèn)為銅鎳合金具有較強(qiáng)的耐沖擊腐蝕性能，因此C70600白銅管現(xiàn)貨展示1所示數(shù)據(jù)有些異常，故對(duì)舟山站暴露的BIO銅管試樣進(jìn)行觀察。
與L80-13Cr管材一樣，TP110-SUP13Cr鋼級(jí)油套管只能采用無縫鋼管生產(chǎn)。由于TP110-SUP13Cr管坯的變形抗力大，穿孔、連軋工序的軋制力均高于普通碳鋼，生產(chǎn)薄壁油管時(shí)，軋制力更是超出設(shè)備設(shè)計(jì)能力，跳電停機(jī)的隱患大。同時(shí)，鋼管的內(nèi)、外表面缺陷較軋制普通碳鋼產(chǎn)品時(shí)更易出現(xiàn)，軋制工具壽命明顯縮短，導(dǎo)盤、頂頭、芯棒容易粘鋼、磨損，缺陷率很高。傳統(tǒng)的熱軋鋼管生產(chǎn)工藝很難保證TP110-SUP13Cr薄壁油管的軋制質(zhì)量與軋制效率。
也使它能實(shí)現(xiàn)自淬火,高能量的迅速加熱只加熱工件的表面層,下方的冷基體能很快傳熱,實(shí)現(xiàn)淬硬。感應(yīng)加熱氣體滲氮及碳氮共滲感應(yīng)加熱氣體滲碳及碳氮共滲是將需要滲氮或氮碳共滲的零件感應(yīng)加熱到56℃,保溫一定時(shí)間。加熱過程通人氨氣進(jìn)行滲氮。改變加熱溫度、時(shí)間和通入的氨氣流量得到不同的滲層深度和滲層硬度。感應(yīng)加熱氣體滲氮具有升溫速度快,能在選定部位進(jìn)行局部滲氮、供給滲氮的活性氮原子充足、有脈沖滲氮和磁場滲氮特點(diǎn)、生產(chǎn)周期短、滲氮層脆性低等特點(diǎn)。

在靜態(tài)浸泡和流動(dòng)海水中腐蝕后,C70600銅鎳法蘭合金材料陽極極化區(qū)都會(huì)出現(xiàn)活性溶解區(qū)、鈍化區(qū)、極限電流區(qū),但隨著流速和沖刷腐蝕時(shí)間的增加,陽極鈍化區(qū)的范圍逐漸減小,陰極反應(yīng)區(qū)的變化不大,材料腐蝕反應(yīng)速率主要受陽極反應(yīng)速率和物質(zhì)傳輸速率控制。黃銅是管路設(shè)備及附件的重要制造材料之一，與B10管的接觸不可避免。
為了控制管線建設(shè)成本，多采用高壓輸送氣體。陸上的管線一般使用10MPa。西氣東輸二線干線管道設(shè)計(jì)壓力是12MPa，阿拉斯加管線項(xiàng)目設(shè)計(jì)壓力是15MPa。由于海底管線鋼管在中途難以設(shè)置空氣壓縮站，所以用更高的壓力輸送。陸上管線鋼管也計(jì)劃提高輸送壓力，但空氣壓縮機(jī)等周邊機(jī)器的維修、降低空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)能耗以及確保安全性也很重要。如果用近似薄壁圓筒式表示鋼管的周向應(yīng)力，那么=PiD/2t（Pi：內(nèi)壓；D：直徑；t：壁厚），可見加大對(duì)總壁厚的應(yīng)力，就會(huì)提高內(nèi)壓。
 產(chǎn)品應(yīng)用實(shí)例：

今天，隨著智能化設(shè)備和數(shù)字通訊的發(fā)展成長，傳統(tǒng)的過程控制和設(shè)備管理職能正漸漸的融合進(jìn)過程管理系統(tǒng)。智能泵的出現(xiàn)成為過程管理的進(jìn)一步發(fā)展中決定性的一步。在加入智能功能以后，在同一變頻驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上不僅提供控制，而且可提供泵的保護(hù)和狀態(tài)監(jiān)控。盡管具有節(jié)能和操作上的優(yōu)勢，但當(dāng)對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)泵送系統(tǒng)實(shí)行提率的新技術(shù)時(shí)，工廠還要面臨許多障礙。這主要源于經(jīng)理、工程師、以及新技術(shù)和方案的分銷商對(duì)改進(jìn)泵系統(tǒng)的性能方面缺乏了解。
1。綜合上述失重、自腐蝕電位、線性極化、交流阻抗、動(dòng)電位極化以及腐蝕形貌觀察,C70600銅鎳法蘭合金在靜態(tài)海水中隨著腐蝕時(shí)間的增加,表面形成內(nèi)、外雙層的氧化膜對(duì)基體產(chǎn)生保護(hù)作用,但材料表面易出現(xiàn)點(diǎn)蝕;流動(dòng)海水中材料表層疏松的腐蝕產(chǎn)物被沖刷掉,內(nèi)層氧化膜層對(duì)材料耐蝕性起主要作用,隨著流速和沖刷腐蝕蝕間增加,物質(zhì)傳輸速度增大,材料表面氧化膜層形成逐漸穩(wěn)定致密,在試驗(yàn)流速條件下,氧化膜層對(duì)材料的保護(hù)作用受流動(dòng)海水的剪切力影響而減弱程度較輕。
C7164外絲接頭CuNi7030銅鎳翻邊仍然是船體結(jié)構(gòu)、管路、冷卻和推進(jìn)等系統(tǒng)中主要的管道連接材料。