雙套管氣力輸灰設備如果提高灰氣混合比，輸用的空氣量則可減小，在輸灰速度保持一定的條件下，輸灰用的空氣量與管徑的平方成正比，即Q∝D2而系統(tǒng)壓力即輸灰管道的阻力與管內(nèi)徑的平反成反比，即P∝1/D而與灰氣比并不是按正比關系增加，因此，提高輸送的灰氣比，減少空氣量，對降低壓(抽)氣設備的能量消耗是十分有利的。其次，從系統(tǒng)基建費用來看，由于灰氣比的提高，設備和輸送管道內(nèi)徑、支架及安裝費用都可以相應地減小，降低系統(tǒng)基建費用的效果也是顯而易見的。

灰氣比μ越大，對于增大輸灰能力來說越有利，顯然也將提高經(jīng)濟性。但是，灰氣比過大，則在同樣的氣流速度下可能產(chǎn)生堵塞，并且輸灰壓力也增高，對負壓式和低正壓氣力輸送系統(tǒng)，有可能會超過壓氣機械所允許的吸氣壓力或排氣壓力。因而，灰氣比的數(shù)值受到物料的物理性質(zhì)、輸送方式以及輸送條件等因素的限制。特別是對正壓氣力輸灰系統(tǒng)，考慮倉式泵本身的尺寸和構造、輸料管的內(nèi)徑和長度、彎頭數(shù)目以及使用的空氣量等條件，其灰氣比自然更受到制約。

   氣力輸送已經(jīng)廣泛應用于火電、鋼鐵冶煉和水泥等行業(yè)的裝卸貯運及粉體工程的單元操作中。另外，隨著國家對環(huán)保要求的越發(fā)嚴格，改善工業(yè)粉塵污染的現(xiàn)狀將極大地推動氣力輸送行業(yè)的不斷發(fā)展。

      長距離氣力輸送表觀氣速沿管道不斷增加，氣固兩相流流型也隨之變化。當輸送氣速下降到超出密相穩(wěn)態(tài)的輸送的邊界時，就會形成不穩(wěn)定的沙丘流，其特點是壓力波動增強，繼續(xù)降低輸送氣速，物料將沿管線堆積直至管道堵塞。因此，研究粉體氣力輸送的穩(wěn)定性，使輸送系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定的狀態(tài)，對于實現(xiàn)長距離氣力輸送具有重要意義。

       氣力輸送從出現(xiàn)到廣泛應用，經(jīng)歷了從稀相到密相的研究轉變，促進了氣力輸送的不斷發(fā)展。就當今國內(nèi)外對粉體氣力輸送的研究而言，大多仍集中于較短距離的密相氣力輸送，主要是為了解決工廠內(nèi)部或工廠間的近距離氣力輸送問題，而對于長達數(shù)十公里的長距離氣力輸送系統(tǒng)，如電廠除灰的氣力輸送系統(tǒng)，由于技術限制，常采用多級接力或系統(tǒng)串聯(lián)的方式來實現(xiàn)。但在現(xiàn)場條件受限或征地困難的情況下，實現(xiàn)長距離氣力輸送仍比較困難，因此迫切需要長距離氣力輸送新技術的研究開發(fā)。