托輥是帶式輸送機(jī)的重要部件，種類多，數(shù)量大。它占了一臺(tái)帶式輸送機(jī)總成本的35％，承受了70％以上的阻力，因此托輥的質(zhì)量尤為重要。19903178790

判斷托輥好壞的標(biāo)準(zhǔn)有以下幾條：托輥徑向跳動(dòng)量；托輥靈活度；軸向竄動(dòng)量。

托輥徑向跳動(dòng)量對(duì)膠帶輸送機(jī)的影響：

在國(guó)家規(guī)定的跳動(dòng)量的范圍內(nèi)，可以保持膠帶機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，否則就會(huì)使得膠帶輸送機(jī)膠帶共振跳動(dòng)，造成物料拋灑，污染環(huán)境，在帶速越高的情況下越顯得徑向跳動(dòng)量小的好處。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定量為0.7毫米，日本JIS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的量為0.5毫米。

托輥靈活度對(duì)膠帶輸送機(jī)的影響：

在膠帶輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，托輥的靈活度顯得非常的重要，如果托輥靈活度不好，旋轉(zhuǎn)阻力系數(shù)高的時(shí)候，整個(gè)膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)就得付出更大的動(dòng)力，消耗更多的電力，有時(shí)還會(huì)造成膠帶撕裂，電機(jī)燒毀的情況，更嚴(yán)重的時(shí)候可以引起火災(zāi)。所以，選用旋轉(zhuǎn)阻力系數(shù)低（最好低于0.020）的托輥是膠帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)、選型的重要內(nèi)容。

軸向竄動(dòng)量對(duì)膠帶輸送機(jī)的影響：

目前我國(guó)的膠帶輸送機(jī)制造技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，但是軸線竄動(dòng)還是一個(gè)需要重點(diǎn)研究的課題，因?yàn)槲覈?guó)目前的膠帶制造技術(shù)，膠帶輸送機(jī)安裝技術(shù)還和世界上先進(jìn)國(guó)家有較大的差距，往往會(huì)出現(xiàn)膠帶跑偏的情況，如果托輥的軸向竄動(dòng)量大，就會(huì)造成托輥的較早損壞。一般軸向竄動(dòng)量控制在0.5-0.7毫米以內(nèi)較好。

判斷托輥好壞的標(biāo)準(zhǔn)還有以下五個(gè)：

1.托輥防塵性能

2.托輥防水性能

3.托輥軸向承載性能

4.托輥抗沖擊性能

5.托輥使用壽命

托輥防水的重要性

    由于托輥是帶式運(yùn)送機(jī)的心臟  ，以是運(yùn)送機(jī)托輥的防水  、防塵  ，尤其是防半活動(dòng)性物體（稀泥）污染的密封功效  、兩頭軸承方位的精度 、外圓徑向圓跳動(dòng)  、旋轉(zhuǎn)阻力 、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 、運(yùn)行時(shí)的噪音 、防腐化銹蝕、耐磨性等  ，都能給帶式運(yùn)送機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)直接的影響 。比喻添加管壁的厚度  ，以期前進(jìn)托輥的耐磨壽數(shù)  。這種措施不但密封疑問(wèn)沒(méi)有辦理 ，又增大了尼龍托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量  ，而且平凡運(yùn)送帶軸承被卡去世過(guò)早失效還會(huì)導(dǎo)致膠帶的嚴(yán)峻磨損    、動(dòng)力的消耗  、噪音的污染和種種潛伏的變亂隱患。

 托輥的使用行業(yè)日益遍及 ，所起到的作用也是逐年重要 ，托輥?zhàn)鳛橐粋€(gè)工業(yè)的消耗品怎么延伸使用壽命 ，下降工業(yè)成本是個(gè)企業(yè)不得不施行的一個(gè)很重要的進(jìn)程。

   首先數(shù)據(jù)體系的保護(hù)要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程實(shí)行日常保護(hù)的準(zhǔn)則 ，從最基本的過(guò)程以小見(jiàn)大，并且要盡量不要常常打開(kāi)強(qiáng)電柜的門 ，這樣簡(jiǎn)單讓空氣中懸浮的塵埃金屬粉末落到電路板滾筒等器材外表 ，簡(jiǎn)單治絕緣電阻下降然后導(dǎo)致滾筒的損壞 。定時(shí)的打掃數(shù)控柜冷卻扇作業(yè)是不是正常 ，及時(shí)整理過(guò)濾網(wǎng)的塵埃 ，電刷定時(shí)檢查也要準(zhǔn)時(shí)更換 ，儲(chǔ)用電池定時(shí)更換 。機(jī)械部件比方主傳動(dòng)鏈 ，輸送帶托輥定時(shí)調(diào)整主軸驅(qū)動(dòng)帶的松緊程度 ，避免打滑造成丟轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

梳形托輥

托輥廠家告訴你造成托輥旋轉(zhuǎn)阻力的因素

    旋轉(zhuǎn)阻力是托輥由輸送帶摩擦力帶動(dòng)管體轉(zhuǎn)動(dòng) ，而托輥軸固定在機(jī)架上 ， 兩者之間的軸承及密封圈相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的一種反向力 。旋轉(zhuǎn)阻力將會(huì)使整個(gè)國(guó)帶式輸送機(jī)運(yùn)行阻力增大 、空載消耗的功率大  ，造成能量的浪費(fèi) 與現(xiàn)實(shí)社會(huì)提倡的節(jié)能減排相違背 。對(duì)于輸送機(jī)來(lái)說(shuō)阻力越小越好 ，但沒(méi)有阻力是不現(xiàn)實(shí)的 ，只有將它降到最小 ，使空耗的能量降低到最低的程度。

     通過(guò)多年檢驗(yàn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)了解到旋轉(zhuǎn)阻力產(chǎn)生的因素大致有以下幾方面：

     密封結(jié)構(gòu)

     托輥的密封結(jié)構(gòu)目前分為兩種  ，一種是接觸式密封結(jié)構(gòu) ，轉(zhuǎn)動(dòng)與精致部分始終接觸 ，因而密封效果較非接觸式密封好，但旋轉(zhuǎn)阻力較大，此結(jié)構(gòu)如果不算在特殊環(huán)境中 ，如長(zhǎng)期浸在水中  ，一般不推薦使用  。另一種是非接觸式密封結(jié)構(gòu)即迷宮式密封，此結(jié)構(gòu)為大部分的生產(chǎn)企業(yè)所采用，由于內(nèi)外密封圈分別固定在管體和軸上 ，所以當(dāng)托輥轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) ，兩者理論上不發(fā)生摩擦，也就不會(huì)產(chǎn)生阻力，此結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于旋轉(zhuǎn)阻力小。

     加工及裝配

     加工質(zhì)量的好壞直接影響到阻力的大小 。目前主要加工工序有切管  、鏜兩端孔 、內(nèi)外倒角等 。軸承座一般采用沖壓或者鑄鐵車削而成；軸一般采用冷拔軸，其表面粗糙度及尺寸精度均應(yīng)滿足要求  ，通過(guò)對(duì)其簡(jiǎn)單的加工  ，如下料 、打中心孔 、銑卡簧槽及倒角、銑兩端扁頭（或鉆孔）。加工過(guò)程中同軸度、直線度起決定性影響 。托輥的組裝是 最關(guān)鍵的一道工序 ，每個(gè)零件的相對(duì)位置將決定阻力的大小，特別是焊接或壓裝過(guò)程中產(chǎn)生同軸度偏移錯(cuò)位，托輥軸偏斜等因素使旋轉(zhuǎn)阻力增大甚至根本轉(zhuǎn)不動(dòng)。