衡水廣正橡膠制品有限公司主營：橋梁伸縮縫，橋梁支座，建筑支座，止水帶，止水條

橋梁橡膠支座200*200*42

我國鐵路橋梁上，用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟(jì)南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動等力學(xué)性能，1979~1981年科學(xué)研究院對160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的實驗研究，并于1982年9月通過技術(shù)鑒定。各項研究參數(shù)被納入《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)程》（TBJ2-85），并于1987年制定了《鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》（TB1893-87）。目前板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約達(dá)2.2MN。

GYZ200*28板式橡膠支座

進(jìn)行橡膠支座更換時要求的資源配置

①勞動力資源配置：指揮組3人、技術(shù)組4人、安全組5人、作業(yè)組20人

②主要施工設(shè)備及材料：YBD250－18扁、千斤頂12臺、高壓油管20根、共60mSYB-2油泵14臺、油箱5只、對講機6臺、游標(biāo)卡尺9把、各型鋼墊板及硅脂若干、耐高壓油若干、圓形板式橡膠支座(φ280mm，厚84mm)8個

(1)施工過程中，不得封閉交通，但為安全起見，可以限量通行；

(2)施工過程中，保證橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞；

(3)舊支座拆除和新支座安裝(安裝前涂滿硅脂)，工序緊湊，時間不得超過3h；

(4)需要復(fù)位的舊支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進(jìn)行復(fù)位，經(jīng)更換、復(fù)位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm。

GJZ250*250*42

板式橡膠支座表面粘復(fù)一層聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù)，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制，特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用。橋梁橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護(hù) 易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點。因而在橋梁界頗，受歡迎，被廣泛使用。