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護(hù)欄打樁機(jī)的常見故障分析

工程機(jī)械的使用不可避免的會(huì)出現(xiàn)故障，打樁機(jī)作為使用頻率較高的基礎(chǔ)建設(shè)輔助機(jī)械，其設(shè)備故障現(xiàn)象也較為常見。主要組件一旦出現(xiàn)問題將影響整機(jī)的運(yùn)作，因此操作人員需了解故障現(xiàn)象導(dǎo)致原因，以便及時(shí)解決，恢復(fù)施工。下面是我們?yōu)榇蠹医榻B的幾種打樁機(jī)液壓缸常見故障，看看你遇到過哪些：

1、護(hù)欄打樁機(jī)的液壓缸內(nèi)部澀滯導(dǎo)致活塞發(fā)生滑移或匍匐現(xiàn)象。打樁機(jī)液壓缸內(nèi)部零件的安裝位置不當(dāng)，零件發(fā)生變形、磨損或形位公役超限，由于動(dòng)作阻力過大，使得液壓缸活塞速度跟行程方位的不一樣，發(fā)生改變呈現(xiàn)滑移或匍匐現(xiàn)象，追其根源是因?yàn)榱慵b置的質(zhì)量差，外表面有傷痕或燒結(jié)發(fā)生的鐵屑，使得阻力增大，而速度下降。解決此問題需要從頭修補(bǔ)或調(diào)整，替換損害的零件，及時(shí)鏟除清理鐵屑。

2、錘體螺栓斷裂。護(hù)欄打樁機(jī)工作環(huán)境比較惡劣，所以它的零件很容易磨損。螺栓斷裂在某種程度上也是正常的現(xiàn)象，另外，在錘體工作時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的振動(dòng)力，也會(huì)導(dǎo)致護(hù)板螺栓和通體螺栓松動(dòng)，就會(huì)疲勞性損傷導(dǎo)致斷裂。

3、打樁機(jī)齒輪泵工作無力，這種情況有可能是進(jìn)油口和出油口裝反，進(jìn)油口小，出油口大，齒輪泵壓縮液壓油之后沒有壓力，另外一種就是齒輪泵內(nèi)部油封損壞，長期的使用導(dǎo)致油封老化，導(dǎo)致內(nèi)泄，也會(huì)導(dǎo)致壓力不足的情況。

液壓護(hù)欄打樁機(jī)的能量損失

以雙缸柴油機(jī)作為動(dòng)力，通過液壓泵、液壓馬達(dá)等執(zhí)行元件將能量轉(zhuǎn)換，輸出施工需要的沖擊能量的設(shè)計(jì)形式賦予液壓護(hù)欄打樁機(jī)設(shè)備更大的打擊力度，打樁的效率也有很大的提高，增加的打擊力度能適應(yīng)基本所有的地層施工，但須知，在機(jī)械使用過程中的能量損失情況也是必不可少，為達(dá)到更高的施工經(jīng)濟(jì)性，對(duì)能量損失情況有所了解也是很有必要的。

液體流動(dòng)會(huì)造成能量損失，其中一部分是液壓護(hù)欄打樁機(jī)的液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)打樁工作控制功能所必需的，例如節(jié)流閥、換向閥等閥口的壓力損失；另一部分則是非必需的額外損失，例如液體在液壓打樁機(jī)的長直管路中流動(dòng)時(shí)由于管壁摩擦阻力而產(chǎn)生的壓力損失；但兩者往往難以截然分開，傳輸效率綜合考慮了液體傳輸過程中兩種壓力總損失的程度。

能量轉(zhuǎn)換損失。液壓系統(tǒng)中能量轉(zhuǎn)換元件在對(duì)能量進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生的損失，包括機(jī)械摩擦損失、壓力損失和容積損失。例如液壓泵把原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為輸出的液壓能，能量轉(zhuǎn)換過程中存在著轉(zhuǎn)軸上的機(jī)械摩擦損失以及由泵的內(nèi)泄漏引起的容積損失。

能量傳輸損失。液壓工作介質(zhì)在整個(gè)液壓系統(tǒng)中傳輸時(shí)所產(chǎn)生的能量損失，即流動(dòng)損失。它決定于除能量轉(zhuǎn)換元件之外的其他元件的結(jié)構(gòu)與布局，例如液壓打樁機(jī)控制類元件的結(jié)構(gòu)，濾油器、冷卻器等輔助元件的類型和布局，各元件之間管路的連接方式，以及接頭、管道的型式、數(shù)量、尺寸等。

公路打樁機(jī)維修忌黃油亂用亂涂

公路打樁機(jī)維修忌黃油亂用亂涂

②輪胎螺母涂黃油。護(hù)欄打樁機(jī)是一種公路護(hù)欄鋼管樁打壓設(shè)備，該機(jī)采用柴油動(dòng)力，全液壓機(jī)械傳動(dòng)，具有行駛輕便、打樁精度高、經(jīng)久耐用、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，特別適用于公路護(hù)欄安裝、維修和搶修的野外工程施工。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)檩喬ヂ菽笖Q緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，甚至釀成事故。

公路打樁機(jī)機(jī)械施工環(huán)境和工作強(qiáng)度都要求對(duì)于機(jī)械各部件做好精細(xì)保養(yǎng)，在每一方面都不能大意馬虎否則將會(huì)給您的機(jī)器帶來傷害。護(hù)欄打樁機(jī)經(jīng)過不斷的研發(fā)和更新，而研發(fā)生產(chǎn)的一種優(yōu)為節(jié)能環(huán)保的新型全液壓打樁設(shè)備，在完成各類復(fù)雜地層的公路護(hù)欄安裝作業(yè)中，充分體現(xiàn)了它高品質(zhì)、高節(jié)能、高壽命等特點(diǎn)。我司質(zhì)檢部有著嚴(yán)格的整套檢測工藝和檢測要求，為產(chǎn)品提供一流質(zhì)保屏，成為我國公路護(hù)欄安裝工程中必不可少的主打機(jī)型設(shè)備。