重慶征蓬建筑裝飾工程有限公司主營：路錐，護角，告示牌

道路劃線平面設計的主要內(nèi)容

道路劃線平面設計的主要內(nèi)容包括以下幾方面：

(1)圖上和實地放線，即確定所設計路線的起、終點及中間各控制點在地形圖上和實地上的具體位置。

(2)平曲線半徑的選定以及曲線與直線的銜接，根據(jù)情況設置超高、加寬和緩和曲線等。

(3)驗算彎道內(nèi)側的安全行車視距及障礙物的清除范崩。

(4)進行沿線橋梁、道口和廣場的平面布置，道蹄綠化和照明布置，以及加油站和汽車停車場等公用設施的布置。

(5)繪制道路劃線平面設計圖。道路平面設計圖的比例可以根據(jù)具體需要而定，一般為1：500或1：1000。

道路劃線平面曲線的加寬緩和段長度

(1)設置道路劃線平面曲線的緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應采用與緩和曲線或超高緩和段相同值。

(2)不設緩和曲線或超高緩和段但有加寬時，加寬緩和段長度應按加寬側路而邊緣寬度漸變率為l：15~1：30，且長度不得小于10m的要求設置。

一般在圓曲線(HY至YH)范圍部分是全加寬段，而直線段的加寬值為零，所以在全加寬段的前后必須分別設置一段加寬過渡段，此過渡段即為加寬緩和段。加寬緩和段一般設在緊接圓曲線起點、終點的直線上。在地形困難地段，允許將加寬緩和段的一部分插入曲線.但插入長度不得超過加寬緩和段的一半。

道路劃線時平曲線之間的連接原則

(1)平面線形應當是連續(xù)、平順的，線形應力求與自然地形一致。當?shù)缆仿肪€不受地形地物的限制時，一般均應采用直線形線。

(2)無論是從地形、地物的要求，還是從司機、乘客的心理來說.直線段并不是長度越長越好，直線段的長度應根據(jù)前述直線進行限制，長直線下坡盡頭的平曲線半徑應大于或等于不設超高的小半徑，在難以實施地段，應采取防護措施。

(3)避免使用連續(xù)急彎的線形。在些受地形條件限制的地區(qū)，為了使連續(xù)的反向曲線設計得更為合理，可以在曲線之問捕人足夠長的直線，或者設置較長的同旋曲線以改善線形。

(4)在轉彎很急的路段不設置復曲線，應盡量將復曲線合成同半徑的單曲線，以避免兩個小半徑的反向曲線直接銜接.并注意曲線線形的連續(xù)性。

(5)緊接大中橋和長度為50m以上隧道兩端的平面線形應與橋隧相協(xié)調(diào)。其兩端的小直線長度應滿足相關要求。