近年來(lái)我國(guó)隧道事業(yè)高速發(fā)展，地鐵、公路、鐵路，隧道、涵洞、網(wǎng)絡(luò)普及率越來(lái)越高。大家都知道隧道施工中對(duì)前期支護(hù)鋼拱架的要求特別高，鋼拱架也是隧道前期施工支護(hù)必不可少的重要環(huán)節(jié)，但是傳統(tǒng)鋼拱架的冷彎設(shè)備成型率太低，并且成型過(guò)程中型鋼已發(fā)生變形，扭曲，即便是成型之后也會(huì)因?yàn)閮?nèi)部存在應(yīng)力的作用而容易發(fā)生回彈。

彎拱機(jī)結(jié)構(gòu) :

該設(shè)備由主電機(jī)、減速器、滾輪、油泵電機(jī)、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見電器原理圖、液壓原理圖。彎拱機(jī)結(jié)構(gòu) :該設(shè)備由主電機(jī)、減速器、滾輪、油泵電機(jī)、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見電器原理圖、液壓原理圖。

冷彎?rùn)C(jī)主要參數(shù)

總功率：            12Kw

電壓：              380V

液壓系統(tǒng)壓力：      20Mpa

油缸推進(jìn)速度：      1-13mm/s

主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速：      7r/min

最小彎曲半徑：      1.5m

重量：              2380kg

外型尺寸：          2500mm×1500mm×1200mm

冷彎?rùn)C(jī)是通過(guò)順序配置的多道次成型軋輥，把卷材、帶材等金屬板帶不斷地進(jìn)行橫向彎曲，以制成特定斷面型材的工藝技術(shù)。冷彎成型是一種節(jié)材、節(jié)能、高效、先進(jìn)適用的板金屬成型工藝。 

試機(jī)

為保證工作順利，在開始工作前二定要把機(jī)器調(diào)試好。

檢查電源是否正常。

檢查電機(jī)油泵組是否正轉(zhuǎn)。

將壓力表開關(guān)打開，溢流閥調(diào)壓手輪松開。

點(diǎn)動(dòng)電機(jī)，檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確。

檢查電液閥和點(diǎn)動(dòng)開關(guān)是否正常。

一切準(zhǔn)備工作無(wú)誤后，啟動(dòng)電機(jī)，將油壓調(diào)至10Mpa，試運(yùn)行三分鐘左右，如果運(yùn)轉(zhuǎn)正常，準(zhǔn)備正式工作。

優(yōu)點(diǎn)：

( 1)降低成本，通常的工字鋼拱架都是用原始的方法來(lái)制造成型這樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力但用了工字鋼冷彎?rùn)C(jī)鋼材之間可以全部電焊焊接不存在下腳料可以降低很多成本。

（2）功效：用原始的方法制造冷彎?rùn)C(jī)所用的人員很多還會(huì)耗費(fèi)很多時(shí)間，現(xiàn)在工字鋼冷彎?rùn)C(jī)只需四人八小時(shí)就可以完成八個(gè)拱架。特別節(jié)約時(shí)間正價(jià)效率。

（3）質(zhì)量：采用了工字鋼冷彎?rùn)C(jī)直接用機(jī)器力量把鋼材彎曲制成，對(duì)鋼材本身不會(huì)有多大的破壞，具有完整、無(wú)大扭曲變形、質(zhì)量好等特點(diǎn)。

維護(hù)與保養(yǎng)：

1、新機(jī)運(yùn)行50小時(shí)后，檢查并禁錮各螺栓，有無(wú)松動(dòng)；

2、新機(jī)運(yùn)行100小時(shí)后（大約15天）更換液壓油；

3、新機(jī)運(yùn)行200小時(shí)后更換減速機(jī)油；

4、每年更換一次液壓油，減速機(jī)油；

5、每班給壓力軸加注黃油

服務(wù)及其他

根據(jù)各大工地的施工反饋情況，由于大政的冷彎?rùn)C(jī)的品質(zhì)從鋼板厚度、頂滾直徑、油缸行程包括電機(jī)和減速機(jī)的挑選方面都較市場(chǎng)上其他商家的更到位，同時(shí)我們不斷吸收全國(guó)工地用戶反饋意見不斷改進(jìn)我們的產(chǎn)品，可以說(shuō)我們的產(chǎn)品是客戶購(gòu)買后心里最有底的，歡迎您咨詢了解，一定不會(huì)讓您失望。