濟(jì)寧眾達(dá)機(jī)械有限公司主營(yíng)：履帶挖掘機(jī),小型挖掘機(jī),輪式挖掘機(jī),田園管理機(jī),履帶式旋耕機(jī)

小輪式挖掘機(jī)

小輪式挖掘機(jī)在維修的時(shí)候有哪些常見(jiàn)問(wèn)題？

首先，在進(jìn)行故障排除時(shí)，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓泵，分配閥和外部負(fù)載的問(wèn)題。

通常，在輪試挖掘機(jī)的運(yùn)行中，這些方面無(wú)法匹配，并且通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，工作速度降低和挖掘力較弱。

首先，首先降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)自身的輸出。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率低于額定功率，則故障的原因可能是燃油質(zhì)量差，燃油壓力低，氣門(mén)間隙不正確，氣缸運(yùn)行異常，燃油噴射正時(shí)不正確，燃油設(shè)置不正確以及燃?xì)庀到y(tǒng)泄漏。制動(dòng)器及其操縱桿發(fā)生故障，渦輪增壓器沉積。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率正常，則需要檢查液壓泵流量與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是否不匹配。輪試挖掘機(jī)的運(yùn)行速度與負(fù)載成反比，即泵的流量與輸出壓力的乘積是恒定的，而泵的輸出功率是恒定的或近似恒定的。

如果泵控制系統(tǒng)發(fā)生故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)，泵和氣門(mén)在不同的工況下將無(wú)法匹配，并且小輪式挖掘機(jī)將無(wú)法正常工作。該故障必須從電氣系統(tǒng)開(kāi)始，檢查液壓系統(tǒng)，后檢查機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。

其次，工作速度慢。輪試挖掘機(jī)工作速度低的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，并且由于整個(gè)機(jī)器各部分的磨損，液壓系統(tǒng)泄漏。

小輪式挖掘機(jī)的液壓泵是活塞可變排量泵。工作一段時(shí)間后，泵的內(nèi)部液壓組件（包括缸體，柱塞，分配板，九孔板，龜背等）不可避免地過(guò)度磨損，這可能導(dǎo)致內(nèi)部泄漏。參數(shù)不一致會(huì)導(dǎo)致油流量不足和工作速度加快。此時(shí)，需要對(duì)整臺(tái)機(jī)器進(jìn)行大修，過(guò)度磨損的部件應(yīng)予以修理和更換。

在冬季怎樣正確保養(yǎng)小輪式挖掘機(jī)？

誤區(qū)1：冷卻水過(guò)早或未放置

后果：在爆裂或收縮過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)體出現(xiàn)裂縫 熄火前，以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻水的溫度降至60℃以下時(shí)，水不熱，然后釋。如果冷卻水過(guò)早釋放，當(dāng)溫度高時(shí)，挖掘機(jī)機(jī)體會(huì)被冷空氣突然收縮。出現(xiàn)裂縫。當(dāng)水被釋放時(shí)，體內(nèi)剩余的水應(yīng)該完全排出，以防止冰膨脹并導(dǎo)致身體爆裂。

誤區(qū)2：燃料使用不當(dāng)：減少發(fā)動(dòng)機(jī)壽命并增加損壞的可能性。冬季低溫使柴油流動(dòng)性變差，粘度增加，不易噴霧，導(dǎo)致霧化不良，燃燒惡化，導(dǎo)致挖掘機(jī)柴油的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能下降發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，冰點(diǎn)應(yīng)該低，冬季防火性能要好。輕柴油。通常，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的凝固點(diǎn)應(yīng)低于7-10°C的局部溫度。

誤區(qū)3：從明火開(kāi)始

后果：在壞的情況下燒毀小輪式挖掘機(jī)，損壞發(fā)動(dòng)機(jī) 不能除去空氣過(guò)濾器，用柴油點(diǎn)燃棉紗，使點(diǎn)火材料置于進(jìn)氣管內(nèi)，開(kāi)始燃燒。這樣，外部的多塵空氣將直接吸入氣缸而不會(huì)過(guò)濾。導(dǎo)致活塞，氣缸等異常磨損，嚴(yán)重影響柴油機(jī)工作粗糙，損壞機(jī)器。

今天來(lái)了解小輪式挖掘機(jī)曲軸故障。

首先，當(dāng)潤(rùn)滑不好時(shí)。 柴油潤(rùn)滑失效系統(tǒng)，軸頸與墊片之間的半摩擦狀態(tài)的連接，即減弱使得切割部位的軸承力會(huì)導(dǎo)致軸瓦燃燒失效，軸徑向跳動(dòng)頻繁，另外，在切除根部后應(yīng)力發(fā)生變化，這導(dǎo)致曲軸根部與曲柄臂之間的斷裂。

其次，軸承不能很好地工作。 對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)滾動(dòng)樞軸滾動(dòng)主軸承時(shí)，或者當(dāng)間隙太大而主軸承具有不同的軸，太大時(shí)，即頻繁的曲軸，飛輪和徑向偏轉(zhuǎn)柴油本身具有特定的重量和曲軸的不均勻力，再加上每個(gè)氣缸的運(yùn)行影響。另外，當(dāng)連桿軸承組件間隙過(guò)大時(shí)，或合金落下時(shí)，沖擊載荷會(huì)導(dǎo)致曲軸初次發(fā)生，導(dǎo)致斷裂原因增加。

第三，主軸承蓋螺母松動(dòng)是產(chǎn)生曲軸的早期疲勞斷裂的重要原因之一，因?yàn)槠淝S在支撐中丟失或松動(dòng)或每個(gè)同軸軸承孔偏移同軸。