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將相侯賽車服

    “jxhracing（將相侯）”是一個(gè)賽車服飾品牌，為職業(yè)賽車手和賽車愛好者提供專業(yè)的安全性賽車服飾，通過了國際汽聯(lián)FIA和美國SFI的專業(yè)認(rèn)證，成為國內(nèi)專業(yè)制作賽車服飾的知名品牌，在賽車圈中均有很好的口碑，眾多知名車隊(duì)、明星車手都是將相侯品牌的擁簇者。

     “高效”和“專業(yè)”是這個(gè)品牌的主要特點(diǎn)，高效在于從客戶提出定制設(shè)計(jì)需求到設(shè)計(jì)效果圖、生產(chǎn)制作、包裝成品最快僅需24小時(shí)，這是任何一個(gè)品牌都無法比擬的速度；專業(yè)源于對設(shè)計(jì)、選料及工藝的考究，專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)秉承安全、舒適、時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，將速度、個(gè)性彰顯作為設(shè)計(jì)元素，堅(jiān)持選用進(jìn)口原材料，以環(huán)保及高科技功能為標(biāo)準(zhǔn)，100%的過程檢驗(yàn)是做工精良考究的保證，專業(yè)的營銷團(tuán)隊(duì)，以貼心細(xì)致的服務(wù)，專業(yè)的產(chǎn)品為賽車人生保駕護(hù)航。

汽車賽車服

頭盔是車手在賽車比賽中最為重要的一樣安全裝備，頭部的傷害是致命的，所以無論哪種賽事，場地賽、拉力賽、越野賽，甚至娛樂型的卡丁車，車手都必須佩戴好頭盔才可以參賽。

另外一個(gè)相似事故，2009賽季F1匈牙利站排位賽，法拉利車手馬薩在排位賽第二節(jié)尾聲遭遇嚴(yán)重事故，被一個(gè)從布朗GP車手巴里切羅車上脫落的部件砸中頭部，但幸虧有頭盔保護(hù)在修整了一段時(shí)間后可以繼續(xù)活躍在F1車壇。

碳釬維的頭盔重量很輕，只有不到一公斤的重量，會(huì)大大減輕車手頸部和肩部的壓力，要知道車手在高速彎道和重剎車區(qū)頸部可是要承擔(dān)4-5個(gè)G的巨大壓力。同時(shí)頭盔與賽車服一樣，必須要有防火阻燃的功能，在800度的高溫中，30秒后其內(nèi)部溫度不會(huì)超過70度。

賽事頭盔也有全盔和半盔之分。場地賽中房車運(yùn)動(dòng)和方程式運(yùn)動(dòng)都用全盔，保護(hù)更好更徹底。拉力賽運(yùn)動(dòng)和越野賽運(yùn)動(dòng)由于需要不斷用語言和航領(lǐng)員交流，在賽段的起始點(diǎn)也需要和裁判交流，賽事中車組需要查看路書甚至下車維修換胎，必須要有視線，所以更多采用的是帶通話器的半盔。

賽車服

HANS就是車手的“圍脖”，只是這個(gè)圍脖不是針織的，而是碳釬維的造型非常簡單，一個(gè)U型的碳釬維裝置，有滑帶與頭盔連接，車手坐進(jìn)賽車后用賽車多點(diǎn)式安全帶的兩條肩帶將HANS壓住拉緊扣好。

作為一項(xiàng)創(chuàng)新的安全設(shè)備，HANS存在的目的很簡單：就是大限度降低事故所導(dǎo)致的快速減速過程中給車手頭部和頸部帶來的負(fù)載，相應(yīng)降低頸部和顱骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)，而這也是在賽車中導(dǎo)致車手事故的主要原因。

面對高速撞擊時(shí)，雖然有安全帶能夠保護(hù)車手的上半身固定在座椅上，但頭部還是會(huì)猛地前傾，此時(shí)頸部將承受巨大的沖擊力。而佩戴HANS后，滑繩將抑制住頭部前傾的趨勢，沖擊力也將被從頸椎分散至胸部、軀干、肩膀等處。

據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，佩戴HANS系統(tǒng)后，撞擊時(shí)車手頭部和頸部受到的力，分別減少了68%和86%。由于車手佩戴HANS坐在車內(nèi)，頸部會(huì)有異物感，原先貼合的賽車座椅可能就不會(huì)那么服帖，所以HANS有四種角度可以選擇：10度、20度、30度和40度。這里所說的角度，是指賽車座椅的角度。