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設計車速≥60 km/h的公路，道路劃線時，應注重空間線形設計，不僅要滿足汽車運動學和力學要求，還應充分考慮駕駛者存視覺和心理的要求，盡量做到線形連續(xù)、指標均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。設計車速越高、平、縱組合設計所考慮的因素應越周全。當設汁車速≤40 km/h時，首先應在保證行駛安全的前提下，正確運用線形要素規(guī)定值，在條件允許的情況下，力求做到各種線形要素的合理組合，并盡量避免和減少不利組合。

道路平面線形和縱面線形的組合設計，就是要得到一個既滿足汽車行駛安全、舒適的要求，又能使工程造價和運營費用經(jīng)濟，在駕駛員視覺和心理狀態(tài)方面引起良好的反應，同時，道路劃線還能使道路與沿線周圍環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)的道路立體線形，從而達到安全、舒適、快速和經(jīng)濟的目的。

道路的空間線形與道路劃線之間的聯(lián)系

道路的空間線形是指由道路的平面線形和縱面線形所組成的空間立體形狀。道路線形設計首先是從路線規(guī)劃開始的，然后經(jīng)選線、平面線形設計、縱面線形設計和平縱線形組合設計的過程，終以平、縱組合的立體線形展現(xiàn)在駕駛員眼前。其中道路劃線是很重要的一個環(huán)節(jié)，在行駛過程中，駕駛員所選擇的實際行駛速度是由他對立體線形的判斷做出的，因此，設計中僅僅滿足平面、縱面線形標準還是不夠的。道路的空間線形及道路劃線應能夠保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。

蒸汽機和內(nèi)燃機等動力機械廣泛應用于施工中，并出現(xiàn)各種單用機械和聯(lián)合操作機械。筑路機械中，繁重、量大的工程所使用的機械，例如土石方的挖掘、運輸、壓實等使用的機械，正向著多用途、大功率的方向發(fā)展；路面鋪裝機械向著自動就地加工，提高廢舊料利用率，簡化工序，一次完成的大功率大型機械的方向發(fā)展。養(yǎng)路機械則向著一機多用和小型化的方向發(fā)展。橋梁工程用的機械趨向適用于輕型、裝配化和預制構(gòu)件所需機械發(fā)展；吊裝設備則向大型機械發(fā)展。各種施工機械的發(fā)展，使以往難以進行的工序得到解決。施工機械的進步反過來又促進資料和結(jié)構(gòu)物的革新。這種互相促進作用有益于提高工程質(zhì)量、降低生產(chǎn)本錢。