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三輪隨車吊的工作半徑

三輪隨車吊的工作半徑

三輪隨車吊的工作半徑是吊臂的轉(zhuǎn)軸處到吊臂尾的長度。在吊重物時，吊臂可以繞其支座進(jìn)行360度轉(zhuǎn)動，它的有效長度在水平面上的投影長度就稱為吊車工作半徑半徑。對應(yīng)不同的起重重量，其起重臂與地面的小角度不同（保證不傾覆），起重半徑也不同。

吊車的結(jié)構(gòu)：

起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。

運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般是由電動機(jī)、減速器、制動器和車輪組成。

變幅機(jī)構(gòu)只配備在臂架型起重機(jī)上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。

金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。

三輪隨車吊事故出現(xiàn)原因

三輪隨車吊事故出現(xiàn)原因

眾所周知，三輪隨車吊的使用并不是安全的，相反在運(yùn)行期間出現(xiàn)的安全問題已經(jīng)很多了，比如說傾倒事故。有些用戶會說不是做好安全預(yù)防措施了嗎？要知道某些事情的發(fā)生都是意料之外的，沒有任何人敢說一件事情的完成是婉美的。而且傾倒事故的發(fā)生不僅會造成人員的傷亡，經(jīng)濟(jì)方面的損失也是不可估量的。那么，是什么原因?qū)е碌膬A倒事故呢？

1、人為原因：駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，在安放好三輪隨車吊后，沒有仔細(xì)查看并評估待吊裝物體重量的情況下，該機(jī)器 盲目起吊。未通過嚴(yán)格遵守汽車機(jī)器吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的有關(guān)規(guī)定，從而引發(fā)事故發(fā)生。缺乏管理 ，在進(jìn)行吊裝作業(yè)時沒有安排專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮。

2、機(jī)器的客觀原因：三輪隨車吊沒有設(shè)力矩器裝置，從而無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生 ，不了解吊裝物的詳細(xì)情況，吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估 出重量。

三輪隨車吊轉(zhuǎn)盤無力的原因

三輪隨車吊轉(zhuǎn)盤無力的原因

在三輪隨車吊的使用過程中，如果出現(xiàn)吊車轉(zhuǎn)盤無力的情況，就會影響設(shè)備的工作效率。下面總結(jié)了三輪吊車轉(zhuǎn)盤無力的原因，感興趣的朋友可以前來關(guān)注。

1、三輪隨車吊變頻器燒毀，現(xiàn)象是無顯示。

2、變頻器的參數(shù)設(shè)置不合理，需要重新按照要求設(shè)定。

3、三輪隨車吊轉(zhuǎn)盤電機(jī)本身存在故障，用萬用表或搖表檢測電機(jī)是否缺項或擊穿。

4、三輪吊車轉(zhuǎn)盤減速機(jī)本身故障。

5、轉(zhuǎn)盤鏈條斷裂，調(diào)整大小鏈輪之間的距離，連接鏈條，如果是鏈條損壞則更換鏈條。

以上就是三輪隨車吊轉(zhuǎn)盤無力的五點(diǎn)原因，希望能對大家有所幫助。如果你有相關(guān)的求購需要，歡迎致電我們或經(jīng)常來訪本站，期待您的光臨與合作