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臥式帶鋸機(jī)精確度好-臥式帶鋸機(jī)產(chǎn)量高

帶鋸機(jī)跑車的傳動(dòng)裝置：跑車傳動(dòng)裝置，是跑車帶鋸機(jī)的重要組成部分。目前，國(guó)內(nèi)外帶鋸跑車的傳動(dòng)方式大體有三種形式：1、摩擦輪傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方法，是帶鋸跑車傳統(tǒng)的傳動(dòng)方法。如果將操縱桿向前推，通過(guò)連接桿使鑄鐵摩擦輪與紙質(zhì)摩擦輪接觸，因紙質(zhì)摩擦輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所以鑄鐵摩擦輪便反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而繩輪則通過(guò)平齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩便拉著跑車向前行進(jìn)。

反之，向后壓操縱桿，跑車即向后退回。兩個(gè)紙輪的直徑不同。前進(jìn)時(shí)接觸小紙輪，退回時(shí)接觸大紙輪，因此進(jìn)料速度較慢，大不超過(guò)每分鐘五十米，而退車時(shí)則速度較快，大可達(dá)每分鐘九十米。摩擦傳動(dòng)操縱方便，而且可以通過(guò)摩擦輪無(wú)級(jí)變速。但這種跑車的傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便，而且紙輪容易摩擦起火，且需經(jīng)常更換。2、液壓傳動(dòng)：跑車的液壓傳動(dòng)，是用液壓馬達(dá)經(jīng)多級(jí)鏈條減速，帶動(dòng)繩輪用鋼絲繩拖動(dòng)跑車。這種傳動(dòng)操縱也很簡(jiǎn)單，但維修量大，成本也較高，在國(guó)內(nèi)采用的較少。3、直流電機(jī)傳動(dòng)：直流電機(jī)傳動(dòng)是繩輪通過(guò)齒輪減速，直接由直流電機(jī)拖動(dòng)，繩輪再通過(guò)鋼絲繩帶動(dòng)跑車前進(jìn)或后退。直流電機(jī)采用可控硅調(diào)速。這種傳動(dòng)方式，調(diào)速范圍大，而且是無(wú)級(jí)調(diào)速，制動(dòng)迅速可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，操縱方便省力，是近年來(lái)帶鋸跑車拖動(dòng)的新發(fā)展。

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跑車帶鋸機(jī)的退避機(jī)構(gòu)：又稱為車擺，它用于在單向鋸割跑車開始返程時(shí)，使車架相對(duì)于鋸條側(cè)向退回一個(gè)微小距離，以避免被鋸割木料表面與帶鋸條發(fā)生摩擦或碰撞，工作行程開始時(shí)又使車架回到原來(lái)的位置。退避距離也稱作車擺量，一般為10～20mm。

退避機(jī)構(gòu)安裝在跑車的兩端，用拉桿連接使其同步，保證車架前后兩端同時(shí)移動(dòng)。根據(jù)退避動(dòng)作的過(guò)程，可分為邊擺邊走型和先擺后走型。邊擺邊走型退避機(jī)構(gòu)較常見，其基本原理是在車輪或輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)各種摩擦或斜面機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)車架在車輪軸上橫向滑移。缺點(diǎn)是動(dòng)作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，動(dòng)力消耗較大，而且操作安全性較差。先擺后走型退避機(jī)構(gòu)。是在跑車返程前，完成車架橫移，因此減少了跑車空行程時(shí)間，提高了操作安全性。

邊擺邊走型退避機(jī)構(gòu)常見的類型有螺旋式、斜齒式、偏心式和氣動(dòng)(液壓)式。

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