蘇州欣影膜結(jié)構(gòu)工程有限公司主營：膜結(jié)構(gòu)停車棚,膜結(jié)構(gòu)自行車棚,推拉棚

蘇州欣影膜結(jié)構(gòu)工程有限公司經(jīng)營項目涉及張拉膜、骨架膜結(jié)構(gòu)、膜結(jié)構(gòu)、景觀膜結(jié)構(gòu)、高速公路膜結(jié)構(gòu)收費站、加油站膜結(jié)構(gòu)、體育場看臺膜結(jié)構(gòu)、膜結(jié)構(gòu)停車棚、遮陽膜結(jié)構(gòu)設(shè)施、天橋連廊膜結(jié)構(gòu)、公交車站膜結(jié)構(gòu)、公園綠化膜結(jié)構(gòu)小品建筑、固定篷、伸縮篷等方面。

膜結(jié)構(gòu)停車棚每時每刻都要承受著各方面力的作用，但是膜結(jié)構(gòu)車棚是沒有任何的抗壓以及抗彎能力的。我國膜結(jié)構(gòu)車棚形狀分析被稱為找行分析，找行分析有許多種，其中比較重要的幾種是有限單元法、力密度法和動力松弛法等。

雖然人們喜歡從廣泛的意義出發(fā)，把鐵木構(gòu)架和帆布建成的大棚,甚至以枝條和獸皮搭成的帳篷都納入膜結(jié)構(gòu)的范圍,但從嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)受力的定義來說,膜結(jié)構(gòu)始于1970年日本大阪博覽會上一座氣承式膜結(jié)構(gòu)的美國館。當(dāng)初這不過是臨時性的展覽建筑，但30年來膜結(jié)構(gòu)卻經(jīng)歷了巨大的變化。

從膜結(jié)構(gòu)的跨度來看，近似橢圓形的美國館，兩個方向的跨度針別為 140m和 83.5m。以后東京后樂園的氣承式膜結(jié)構(gòu)，跨度達201m。而美國亞特蘭大的佐治亞穹頂，以橢圓形的屋頂覆蓋了 240mxl92m的索膜結(jié)構(gòu)。