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汽車賽車服

頭盔是車手在賽車比賽中最為重要的一樣安全裝備，頭部的傷害是致命的，所以無論哪種賽事，場地賽、拉力賽、越野賽，甚至娛樂型的卡丁車，車手都必須佩戴好頭盔才可以參賽。

另外一個相似事故，2009賽季F1匈牙利站排位賽，法拉利車手馬薩在排位賽第二節(jié)尾聲遭遇嚴(yán)重事故，被一個從布朗GP車手巴里切羅車上脫落的部件砸中頭部，但幸虧有頭盔保護(hù)在修整了一段時間后可以繼續(xù)活躍在F1車壇。

碳釬維的頭盔重量很輕，只有不到一公斤的重量，會大大減輕車手頸部和肩部的壓力，要知道車手在高速彎道和重剎車區(qū)頸部可是要承擔(dān)4-5個G的巨大壓力。同時頭盔與賽車服一樣，必須要有防火阻燃的功能，在800度的高溫中，30秒后其內(nèi)部溫度不會超過70度。

賽事頭盔也有全盔和半盔之分。場地賽中房車運(yùn)動和方程式運(yùn)動都用全盔，保護(hù)更好更徹底。拉力賽運(yùn)動和越野賽運(yùn)動由于需要不斷用語言和航領(lǐng)員交流，在賽段的起始點(diǎn)也需要和裁判交流，賽事中車組需要查看路書甚至下車維修換胎，必須要有視線，所以更多采用的是帶通話器的半盔。

賽車服

頭盔是賽車比賽中最為重要的車手安全設(shè)備之一，其主要的作用是在發(fā)生碰撞事故時，保證車手的頭部安全。越輕的頭盔，能使賽車手在加速、轉(zhuǎn)彎以及剎車等造成的離心力較大情況下，盡量減輕其對車手頭部和頸部的壓力，以避免內(nèi)部損傷。而另一方面，頭盔的堅(jiān)固性也是至關(guān)重要的，它必須能夠保證在事故中可以起到一定的減震作用，同時不會被壓碎。

頭盔大致由5部份組成：外殼、墊層、內(nèi)襯、填料和五金器件。四輪車用的頭盔分為房車賽用、拉力賽用和方程式賽車用，不過全部品種均需得到國際汽聯(lián)的認(rèn)可批準(zhǔn)，才能夠在正式的比賽中使用。質(zhì)量上佳的頭盔，應(yīng)該是堅(jiān)固、防火、輕巧及合身的。

HANS就是車手的“圍脖”，只是這個圍脖不是針織的，而是碳釬維的造型非常簡單，一個U型的碳釬維裝置，有滑帶與頭盔連接，車手坐進(jìn)賽車后用賽車多點(diǎn)式安全帶的兩條肩帶將HANS壓住拉緊扣好。

作為一項(xiàng)創(chuàng)新的安全設(shè)備，HANS存在的目的很簡單：就是大限度降低事故所導(dǎo)致的快速減速過程中給車手頭部和頸部帶來的負(fù)載，相應(yīng)降低頸部和顱骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)，而這也是在賽車中導(dǎo)致車手事故的主要原因。

面對高速撞擊時，雖然有安全帶能夠保護(hù)車手的上半身固定在座椅上，但頭部還是會猛地前傾，此時頸部將承受巨大的沖擊力。而佩戴HANS后，滑繩將抑制住頭部前傾的趨勢，沖擊力也將被從頸椎分散至胸部、軀干、肩膀等處。

據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，佩戴HANS系統(tǒng)后，撞擊時車手頭部和頸部受到的力，分別減少了68%和86%。由于車手佩戴HANS坐在車內(nèi)，頸部會有異物感，原先貼合的賽車座椅可能就不會那么服帖，所以HANS有四種角度可以選擇：10度、20度、30度和40度。這里所說的角度，是指賽車座椅的角度。